该车驾驶人侧免钥匙进入功能不能正常使用。实际检测中，要使钥匙靠近车门拉手1～2cm以内才能够正常使用，但是右前门和行李箱盖免钥匙开启功能却又是正常的。
首先了解一下该车免钥匙进入(RKE)系统的结构（图3-68）和工作原理。该系统的基本功能是让操作者不需要插入和转动钥匙即可以进入并操作汽车。该功能通过有效钥匙来实现免钥匙进入，该钥匙带有低频无线电接收器，同时也可使用异频无线电收发器和无线电收发器用于免钥匙进入。当接收器检测到信号时，信号就会从RF子系统传送，从而确认该车的有效钥匙。
图3-68 无钥匙进入系统元件位置
1—免钥匙-前部天线 2—免钥匙-中部天线 3—无线电（RF）接收器 4—免钥匙模块 5—行李箱盖上锁开关 6—行李箱盖开关 7—免钥匙汽车行李箱天线 8—免钥匙-后部天线 9—车门外拉手，免钥匙天线和上锁开关 10—门闩锁 11—转向盘锁 12—仪表板 13—起动开关 14—PATS钥匙
免钥匙系统使用了一套位于外车门拉手、后部保险杆下面以及汽车里面的低频传播天线。汽车钥匙的位置是有选择性地有效，判断有效钥匙是在车内还是车外后，才能判断车辆应该上锁、开锁，还是准备起动。
为了降低在使用有效钥匙时进行扫描的风险，该系统配备了滚动编码。也就是说，免钥匙模块接收到的编码每次成功操作后都会更换。
该车的免钥匙开锁和上锁过程如下。
(1)开锁如果有效钥匙在车门天线检测范围内，则拉车门外拉手可以开启车门。车门外拉手上的开关检测到门拉手上的拉力，激活免钥匙进入系统。免钥匙模块就会通过激活的车门外拉手天线把低频(LF)信号发送给钥匙。该钥匙以无线电信号(RF)做出回应，如果接收到的信号是从有效钥匙发出的，则免钥匙模块就会通过车身电子模块(GEM)向车门控制模块发出开锁的信息。(www.xing528.com)
(2)上锁为给车辆上锁，要关闭所有的车门，且有效钥匙必须要在免钥匙天线的探测范围以内。按下车门外拉手或者行李箱盖上的上锁按钮。按下前门拉手上的上锁按钮，并且有效钥匙在车门拉手天线检测的范围内，免钥匙系统模块就会通过GEM将上锁信息发送到车门控制模块。短时间内连续按两次外门拉手上锁按钮会执行双重锁定功能。
在下列情况下被动上锁才会实现：在有效的探测范围内，免钥匙系统检测到有效钥匙：所有的车门均关闭；变速杆处于P档位（只适用配备自动变速器的车辆）；发动机没有运转。如果锁定操作成功，转向指示灯会闪烁。
用福特专用诊断仪IDS进行系统自测，并没有发现相关的故障码。进入免钥匙模块（KVM）查看各个开关的数据流，也没发现什么异常。
右前门和行李箱盖的免钥匙开启功能是正常的，暂时不去考虑这两处的问题，先从左前门免钥匙系统部件入手。从行李箱右侧取出KVM模块，测量KVM模块到左前门的线路，发现左前外部天线C5PK19插接器的3端子和KVM模块C2PK28-A插接器的1端子之间有断路现象（图3-69）。经排查发现，左前门侧的C25-AX/B插接器（图3-70）处有一根线折断（车门来回开关所致）。重新连接该线后，免钥匙进入功能恢复正常。
图3-69 KVM控制模块控制电路
图3-70 C25-AX/B插接器位置
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