【摘要】：一辆凯迪拉克SLS，有时无法通过拉动驾驶人侧外车门拉手使车门正常解锁，需持续拉动几秒，车门才能解锁，但拉动前排乘员侧外车门拉手，车门可正常解锁。经分析，在拉动驾驶人侧外车门拉手时，由于该导线的电阻过大，驾驶人侧车门控制模块无法快速获得驾驶人侧外车门拉手开关信号，导致出现解锁延迟的现象。重新连接该蓝色导线，并装复驾驶人侧车门饰板后试车，故障排除。图3-59 驾驶人侧门锁电动机总成线路
一辆凯迪拉克SLS（采用免钥匙进入系统），有时无法通过拉动驾驶人侧外车门拉手使车门正常解锁，需持续拉动几秒，车门才能解锁，但拉动前排乘员侧外车门拉手，车门可正常解锁。
正常情况下，拉动驾驶人侧或前排乘员侧外车门拉手时，驾驶人侧或前排乘员侧外车门拉手开关信号（搭铁信号）应被传送至驾驶人侧或前排乘员侧车门控制模块和遥控门锁接收器（图3-58），然后由驾驶人侧或前排乘员侧车门控制模块控制门锁电动机进行解锁（图3-59）。
用TECH2检查车门控制模块，无故障码存在。拆开驾驶人侧车门饰板，找出门锁电动机的2根控制线，将测试灯的接线分别插入插接器C1的端子6和端子5内。拉动驾驶人侧外车门拉手时，测试灯不亮；持续拉动驾驶人侧外车门拉手几秒后，测试灯亮起。依据以上检测结果，判断是驾驶人侧外车门拉手开关信号传送延迟，而产生此故障的可能原因有3个：相关线路故障，驾驶人侧车门控制模块故障和驾驶人侧外车门拉手开关故障。
图3-58 驾驶人侧外车门拉手开关总成线路(www.xing528.com)
依据先易后难的原则，首先检查相关线路。用万用表检测驾驶人侧外车门拉手开关总成到驾驶人侧车门控制模块之间的线路有无短路或搭铁现象，结果测得一根蓝色导线的电阻为2.3MΩ，明显过大。用一根导线将蓝色导线两端短接后进行测试，故障现象消失。经分析，在拉动驾驶人侧外车门拉手时，由于该导线的电阻过大，驾驶人侧车门控制模块无法快速获得驾驶人侧外车门拉手开关信号，导致出现解锁延迟的现象。拆开线束，发现该蓝色导线处于虚接状态。重新连接该蓝色导线，并装复驾驶人侧车门饰板后试车，故障排除。
图3-59 驾驶人侧门锁电动机总成线路
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