雪佛兰新赛欧电子防盗中控门锁失效原因及解决方法

一辆2005年产雪佛兰新赛欧，配置有电动车窗、ABS系统、中控门锁、安全气囊等装备，行驶里程为4.8万km。该车中控系统失效，无论从车内还是车外，仅能打开左前车门。

新赛欧轿车选用的是萨基姆（SAGEM）公司开发和制造的新一代电子中央控制门锁系统。锁住驾驶人侧车门的时候，其他几个车门能同时锁住：打开驾驶人侧车门时，其他几个车门能同时打开。可以用各车门的机械锁开关门，并且具有防盗锁死功能，即处于电子防盗锁定状态时，除非用钥匙在左前门打开车锁，否则打不开车锁。

新赛欧轿车电子防盗中控门锁系统的工作原理如图3-56所示。系统中的M18、M19、M20、M32、M37和M60分别为驾驶人侧车门电动机、左后车门电动机、右后车门电动机、副驾驶人侧车门电动机、行李箱盖电动机和举升门电动机（举升门电动机为旅行车专有，本车中只有行李箱盖电动机），这些电动机均为双向直流电动机。当电动机的电流方向改变时，其转向也发生改变，用于执行开锁、闭锁的命令。S41、S42分别是驾驶人和副驾驶人侧钥匙控制开关，从外面用钥匙开门和关门时，钥匙控制开关发出开门或锁门的信号给门锁ECU。K37是中控门锁控制模块，为门锁执行机构提供开锁脉冲电流。

根据故障现象，怀疑可能的原因有线路问题、中控模块故障和S41开关故障等。检测时遵循由简单到复杂，由外围到内部的原则，先对线路进行检测，然后检测中控模块，最后检测S41开关。

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图3-56 电子防盗中控门锁系统工作原理图

首先用钥匙对行李箱盖进行开锁和上锁操作，结果行李箱盖锁工作状态正常。打开左前车门进入车内，拆卸中控模块。根据如图3-56所示的中央控制门锁系统电路图，用试灯一端接12V电源，另一端测量中控模块的7端子。钥匙转动左前门锁芯，使其置开锁位置时，试灯能够点亮。转回时，试灯又熄灭了。对右前门重复以上的测试，结果一样，说明有开锁信号向中控门锁模块传送。再用试灯测量中控模块的8端子，试灯一端搭铁，另一端接8端子，结果试灯不亮，说明中控模块并接收到正确的开锁信号。可能原因有二：一是中控模块内部失效，更换中控模块之后故障依然存在，故排除中控模块故障：二是中控系统进入了防盗模式，不对任何输入信号作反应，而左前门锁的防盗仅仅是依靠机械防盗而没有电子锁定防盗，所以该侧的车门仍可以自由开锁和锁定。根据原理，使中控门锁进入防盗设定状态，并且保持这种状态的方法就是开关S41中1和2端子接通，因此很有可能是S41开关故障。拆卸下左前门外拉手锁芯总成上的S41开关的连接插接器，然后用钥匙开锁，车门都打开了，中控系统恢复正常。当重新插回插接器后，中控系统又出现了先前的故障。

将防盗锁定开关拆卸下来，测量后发现，开关的1和2端子连接在一起，这导致中控模块长期处于防盗锁定状态，即便接收到了开锁的信号，也会因执行了内部程序而将信号忽略，因此电子锁定了其余3个车门。更换防盗锁定开关后，故障彻底排除。