雪佛兰科鲁兹四门遥控开/闭锁功能失灵的原因分析

一辆雪佛兰科鲁兹，配备1.6L发动机，行驶里程为5.3万km，VIN码为LSG-PC54U3AF××××××。四门遥控开/闭锁功能失灵。

检查发现，按钥匙上的3个遥控按键，行李箱盖可以正常开启。按上锁和解锁按键时，转向灯闪烁和喇叭鸣响功能都正常，但各车门的门锁没有动作；按中控台上的门锁开关仍然无效。行李箱盖可以正常遥控开启，并且按上锁和解锁按键，转向灯闪烁和喇叭鸣响功能都正常，因此认为钥匙内的遥控发射器和内后视镜底座内的遥控接收器，以及遥控接收器到车身控制模块的低速GM LAN串行数据线路应该没有问题，故障应该出在电动门锁系统中。科鲁兹电动门锁系统包括以下部件：门锁开关（位于仪表板的中央）、车身控制模块(BCM)、驾驶人车门锁闩、乘客车门锁闩、左后车门锁闩、右后车门锁闩。电动门锁系统可由以下操作中的任何一种控制：电动门锁开关指令、遥控门锁锁止或解锁指令、车门锁芯开关解锁指令、延时锁止指令、自动车门锁止指令。

查看电动门锁系统的电路图（图3-48、图3-49），分析其工作原理：按门锁开关(S13D)的锁止或解锁按键时，车身控制模块的门锁开关锁止或解锁信号电路上接收到一个搭铁信号。车身控制模块接收到门锁开关锁止或解锁信号后，将向各车门闩锁总成和油箱门内的锁止和解锁执行器（直流电动机）控制电路提供蓄电池电压，由于执行器的另一侧通过其他执行器控制电路连接至搭铁点，因此各车门和油箱门将按命令进行锁止或解锁操作。其中驾驶人车门和油箱门为一组线路，其他3个是另一组线路，以实现驾驶人车门解锁的个性化选择，锁止则是所有车门同时锁止。

用GDS2+MDI检查车身控制模块，没有存储故障码。车身控制模块的数据流显示，按门锁开关（S13D）的锁止或解锁按键时，数据显示的“中央控制台上的车门中控门锁开关”数值会在瞬间变为“活动”，随即又变为“不活动”，这与正常情况完全一致，说明从门锁开关到车身控制模块之间的线路没有问题。

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图3-48 门锁指示灯电路图

图3-49 执行器电路

综合分析可能的故障原因有3个：①车身控制模块内部损坏；②车身控制模块到各个执行器电动机之间的线路有短路现象；③某个执行器电动机本身有短路现象。于是决定检查线路，将各个车门铰链旁的线路总插接器逐一拔下，结果发现拔下右后门总插接器X800以后，其他3个门的遥控门锁功能恢复正常了。仔细检查发现，X800插接器和右后门闩锁总成A23RR插接器中有很多水，分析可能是插接器进水导致线路短路。询问驾驶人得知，前不久右后门被撞，在其他修理厂进行了钣喷维修。分析可能是在维修过程中插接器进水。对右后门插接器X800和右后门闩锁总成A23RR插接器进行烘干处理后，故障排除。