【摘要】：一辆2006款别克荣御轿车，装备2.8L的LPI型V6发动机，行驶里程为5.6万km，因遥控器进行工作失灵到我公司检修。首先检查遥控器及其电池，未见明显异常。用TECH2对一只新遥控器进行编程，TECH2显示“编程成功”，但遥控器工作仍然失灵。接通点火开关，用TECH2进入车身系统，没有故障码储存。经分析认为可能性极大。拔下F29和F28熔丝，用细铜丝将两根熔丝交叉相连，结果遥控器工作恢复正常，把红/黑色线与粉红色导线对调后试车，故障彻底排除。
一辆2006款别克荣御轿车，装备2.8L的LPI型V6发动机，行驶里程为5.6万km，因遥控器进行工作失灵到我公司检修。
首先检查遥控器及其电池，未见明显异常。用TECH2对一只新遥控器进行编程，TECH2显示“编程成功”，但遥控器工作仍然失灵。同时，还发现了一个奇怪的现象：断开点火开关时，TECH2也随即断电。接通点火开关，用TECH2进入车身系统，没有故障码储存。再仔细检查该车，发现受点火开关控制的不仅仅是数据插接器电源，还包括车门灯、车内照明灯、音响系统等，只要点火开关断开，不管门是否打开，所有的用电器均不能工作。这显然不对，正常情况下，除数据插接器电源外，其他电源都是由车身控制模块（BCM）控制的。
询问驾驶人得知，该车为事故车，其右前部受过撞击，熔丝盒等部件都修复过。根据描述及故障现象，怀疑线路可能存在问题。
数据插接器端子16上应该是常电源，其线路走向为：发动机舱熔丝盒易熔线F104（40A，常电源）→熔丝F29（10A）→电路T40→数据插接器。检查F29熔丝，发现其电源受点火开关控制，而相邻的F28汽油泵熔丝却是常电源。这有悖常理，观察熔丝盒反面，F29熔丝供电线（粉红色）来自车身，并受点火开关控制，而F28熔丝供电线（红/黑）却直接来自发动机舱熔丝盒易熔线F104（图3-46a）。会不会是这两根导线接反了呢？经分析认为可能性极大。(www.xing528.com)
拔下F29和F28熔丝，用细铜丝将两根熔丝交叉相连，结果遥控器工作恢复正常，把红/黑色线与粉红色导线对调（图3-46b）后试车，故障彻底排除。
图3-46 故障车上F28、F29熔丝的电源钱
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