一辆别克GL8，行驶里程为12万km，在行驶过程中门锁会发出“嗒嗒”声，而且有时候会自动解锁。该故障有时候一天出现数次，有时连续几天都不出现。修理人员先后维修过几次，并更换了BCM等部件，故障仍未排除。
上述故障是间歇性的，因此接手该车后要首先验证故障现象。路试时，上述故障果然出现了，原来处于闭锁状态的全车门锁，在发出“嗒嗒”几声后全部自动解锁。另外还发现，该车行驶在颠簸路面上时，故障出现的频率较高。
该车采用车身控制模块(BCM)来对全车门锁进行控制，并具有遥控解锁功能，BCM在接收到解锁信号后，再对门锁的状态进行控制。根据试车的结果及维修记录分析，认为故障应该是由于BCM接收到不正常的解锁信号，或其自身有故障引起的。查阅线路图得知：左、右前车门中控开关的解锁输入端与BCM插接器C2的端子C6（白色线）相连，当无左、右前车门中控开关解锁信号时，端子C6处于高电位；当左、右前车门中控开关处于解锁位时，端子C6经G302搭铁；左、右前车门及后车门锁芯开关的解锁输入端与BCM插接器C2的端子C5（橙/黑色线）相连，工作方式同上；遥控接收器解锁输入端与BCM插接器C2的端子C8（白色线）相连，遥控接收器解锁输入信号为串行数据信号。档位模式开关插接器C1的C端子与BCM插接器C2的端子D6（浅绿色线）相连，为BCM提供档位位置信号，以实现进入驻车档解锁和退出驻车档闭锁的个性化设置。BCM接收到以上信号后，控制其插接器C1的端子A、B和C的电压，以控制车门锁的动作。根据电路图分析得知，引起这个故障的外部原因很多，再加上BCM的自身也可能出现故障，涉及面太广，给维修工作带来很大的难度。如果对涉及的线路系统做全面检查，显然是不可能的，于是决定采取逐段隔离法进行排查。
首先分别将档位模式开关和遥控接收器线路隔离后试车，故障依旧。接着给BCM插接器C2的端子C5和C6分别连接二极管试灯，辅助查找故障原因。经测量，BCM经内部分压电阻后分别为C5和C6端子提供大约11.30V的高电位，有解锁信号时可以驱动二极管试灯。如果在故障发生时，与端子C5相连的二极管试灯亮，则说明故障是车门锁芯开关及线路发生故障所导致的；如果是与端子C6相连的二极管试灯亮，则说明故障是左或右前车门中控开关及线路故障所导致的；如果故障发生时，与端子C5、C6相连的二极管试灯都不亮，则说明故障部位在BCM自身，或门锁的开锁供电线路与电源短路。连接好试灯后试车，发现在故障出现时，与端子C5相连的LED灯闪亮，故障部位可以锁定在车门锁芯开关及其电路上。为进一步确认故障原因，根据电路图，断开了位于驾驶人侧的线路连接点S232，在其3条线路上分别串联二极管试灯。试车后发现，故障发生时与右前车门锁芯开关相连的二极管试灯闪亮，至此，将故障范围锁定在右前车门锁芯开关及其线路上。(www.xing528.com)
在检查右前车门外部线路并确认其无故障后，将它的内饰板拆下。进一步检查后发现，右前车门锁芯开关的橙/黑色解锁信号线磨破，与车门发生间歇性短路（图3-30），导致BCM接收到间歇性解锁信号后做出解锁动作。将磨破的右前门解锁信号线（橙/黑导线）重新包扎后试车，故障排除。
图3-30 磨破的右前门解锁信号线（橙1黑色导线）
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