解密别克君越故障灯全亮：中控门锁与防盗系统维修要点

一辆2007款君越事故车，该车喷完漆后从钣喷车间转来，仪表板上几乎所有的故障指示灯全亮着，用TECH2检测出大量故障码。有些是当前存在的，有些是当前不存在的。

清除故障码后试车，熄火后再起动发动机时，起动机不工作，发动机不能起动。用TECH2检查，相关的故障码如下：①DTC B2960——全系统传感器数据不正确但有效；②DTC B3055——没有无线电频率收发器调制信号/没有无线电频率收发器。

图3-16 车辆防盗系统（VTD）电路

君越的防盗系统（VTD）电路如图3-16所示，控制框图如图3-17所示。该车防盗系统(VTD)功能由车身控制模块(BCM)控制。将钥匙插入锁芯，接通点火开关时，BCM向防盗系统励磁器模块（励磁线圈）提供电压。镶嵌在钥匙头部的无线电频率收发器被围绕在点火锁芯周围的防盗系统励磁器模块励磁，收发器发射一个含有特定值的信号，该信号被防盗系统励磁器模块接收。BCM通过安全系统传感器信号电路监测防盗系统励磁器模块的无线电频率收发器值，随即将此值与其储存的值（读入的钥匙代码）进行比较。如果代码正确，则BCM通过串行数据电路向发动机控制模块(ECM)发送燃油启用密码。如果代码不正确，则BCM将把燃油禁用密码通过串行数据电路发送到ECM。

图3-17 车辆防盗系统（VTD）控制框图(www.xing528.com)

如果来自钥匙的无线电频率收发器值与储存在BCM中的代码不匹配，则BCM产生相应故障码。DTC B2960说明该车所使用钥匙的无线电频率收发器值未经BCM读入，车辆防盗系统（VTD）会将此举视为企图盗车，车辆将无法起动。如果BCM无法检测钥匙无线电频率收发器值，则会设置DTC B3055，这可能是由于无线电频率收发器已损坏或缺失，非PASS-Key III（PK3）钥匙或防盗系统励磁器模块已损坏引起的。同样，设置DTC B3055后，车辆将无法起动。

根据以上故障码分析，先试着重新编程防盗钥匙（用原车钥匙）。编程完毕后，起动发动机，结果起动后大约5s，发动机又自行熄火了。再次起动，还是一样。反复起动多次，有时是起动后大约5s，发动机自行熄火，有时是起动机不工作，这两种故障现象无规律交替出现。受防盗系统影响的部件不多，包括带芯片的钥匙、防盗模块（其实只是一个励磁线圈）和BCM等部件。更换点火模块（励磁线圈）后试车，结果故障依旧。检查时还发现，此车的钥匙虽然带遥控起动按钮，但此车并不带遥控起动功能，说明钥匙不是原车的，决定换一把钥匙试试。如图3-18所示，从另一车上将钥匙、点火锁芯和点火模块一同拆下，装到故障车上，对钥匙做防盗编程后，防盗指示灯熄灭了，起动机工作正常，发动机起动后不再熄火，防盗故障排除了。

图3-18 点火锁芯、钥匙与防盗模块

这一检修过程说明，原车钥匙不匹配是造成以上故障的原因。要继续下一步检修，需先更换钥匙，使发动机正常运转后进行。当把这一情况告知驾驶人时，驾驶人并不认可这一说法，因为车来时起动和行驶都是正常的，驾驶人认为清除一下故障码就好了，新的故障可能是我们维修时损坏了什么部件造成的，要求我们先把车辆复原到来时的状态。其实这很容易，为了让驾驶人相信我们的判断，进行了以下操作：在发动机运转的同时，拆下点火锁芯（带钥匙），发动机并未熄火。此时把原车的故障钥匙（连同锁芯）装好，然后让发动机熄火，再用故障钥匙起动发动机，结果起动机能工作，发动机也能起动，且不再熄火，只是防盗灯一直点亮，这和车辆进厂时一模一样。接着，我们给驾驶人解释，车辆进厂时防盗系统故障处于起动状态，防盗功能是失效的。为了进一步验证猜测，我们拆下点火锁芯，不用钥匙，而是用一把起子直接拧动点火开关，也能起动发动机。这是很危险的，车辆很容易被盗。询问驾驶人钥匙是不是后配的，驾驶人也说不清楚，说此车出过事故，简单修理后，已经停放一年没有使用了，这次想修理一下再继续使用。经驾驶人同意后，更换新钥匙并进行防盗编程，故障彻底排除了。