高尔防盗报警故障诊断技巧

一辆2004年产四门豪华型高尔轿车，因中控门锁故障进站检修。验证检查：将车钥匙插入驾驶人侧门锁锁孔内，分别进行开门和锁门操作，其他3个门锁没有任何开门和锁门的动作。然后又用遥控器进行操作，可以看到遥控器上的工作指示灯闪动，但是4个门锁仍然没有反应。同样，按动遥控器上的行李箱盖开锁按钮，行李箱、锁也没有任何动作，看来该车的遥控门锁电路和中控门锁系统存在一定的故障。

查阅如图2-90所示电路，弄清了中控门锁系统的控制原理。该车门锁的钥匙控制和遥控控制完全依赖于防盗报警系统控制单元J85（以下简称J85）。当把车钥匙插入驾驶人侧的车门锁孔内并转动时，开锁／锁门的操作被与锁子L机械连接的开关F121感应到，并把它转换成开门／锁门的操作电位信号传入J85，J85接收到信号后，立即驱动各个车门内的门锁电动机进行相应的开锁和闭锁动作。如果使用遥控器完成锁门／开门操作，则J85将相应地进入防盗报警状态／防盗解除状态，防盗报警喇叭H8和4个转向信号灯(L1-L4)会分别以2种不同的方式表示车门所进入的状态。当J85进入防盗报警状态时，它通过门控接触开关(F1-F6)的闭合状态感知发动机舱盖、4个车门和行李箱盖的状态：同时，J85通过安装在车内顶灯旁的超声波传感器G209监控车内情况。如果车门和发动机舱盖等被盗贼打开，J85便会驱动防盗报警喇叭H8和转向信号灯(L1-L4)报警。

根据前面的故障验证检查和资料分析，该车出现上述故障应与J85有很大的关系，怀疑J85没有工作。根据防盗报警系统电路图进行了检查，发现给J85供电的熔丝S12（15A）已经熔断。更换新的熔丝后，它没有立即再熔断，这时再使用钥匙进行锁门/开门操作，中控门锁的功能完全恢复了。但是，当使用遥控器使车辆进入锁门防盗状态时，发现防盗报警喇叭H8没有任何声响，而且4个报警灯（L1～L4）始终闪烁不停，通过观察4个车门的门锁提钮可以断定，车门都已经正常上锁。

图2-90 防盗报警系统电路图

J85—报警系统控制单元 F121—驾驶人侧车门防盗系统拉手开关 F1—发动机舱盖控制开关 F2—驾驶人侧车门接触开关 F3—前座乘客侧车门接触开关 F4—倒车灯开关 F5—行李箱照明开关 F6—行李箱盖控制开关 F7—行李箱盖释放开关 F121—驾驶人侧车门防盗系统拉手开关 H8—防盗报警系统喇叭 G209—防盗报警超声传感器 V139—行李箱盖释放电动机 L1、L2、L3、L4—转向信号灯 S12—继电器板熔断器中的熔丝(www.xing528.com)

由此看来，中控门锁的电路已经正常了，但却出现了新的故障。正常情况下，使用遥控器锁门/开门时，报警灯和报警喇叭都应短时地闪亮和发声。而此时，喇叭不响，报警灯不停闪烁，显然报警系统电路中还有另一个故障。拆卸位于前风窗刮水器连杆机构后的报警喇叭，发现喇叭已经发热，怀疑给J85供电的熔丝S12熔断是由H8造成的，这说明刚才报警灯闪烁不停时，报警喇叭也一直通电，只是喇叭有问题没有发出声响。更换新的喇叭后，再进行开门/锁门操作，喇叭发出了“嘟嘟”的报警声响，4个报警灯不停闪烁。

这时的现象和J85进入报警状态一样，然而4个车门、发动机舱盖和行李箱盖都已经关闭。故障原因有以下几种可能：①J85有故障；②防盗报警触发线路有故障；③某个门控开关（F1～F6）或超声波传感器（G209）有故障。逐项进行检查，通过万用表检查发动机机舱盖控制开关F1的状态正常，F1至J85的线路也没有短路或搭铁，由此可以排除F1有故障的可能。对J85进行替换试验，故障依旧，由此可以排除J85损坏的可能性。

随后，又对4个门控开关（F2～F5）进行了如下的推断和检查：4个开关同时控制着延时车内照明灯，因为车内照明灯可以按时关闭，说明4个门控开关也正常；拔掉超声波传感器G209上的4针插接器，并进行了试验，故障依旧，这样也排除了超声波传感器损坏的可能性。现在就只剩下控制行李箱盖的门控开关F6需要检查了。

依据电路图，选择万用表的电阻档，通过测量F6的电阻，可以判断F6在行李箱盖开锁和闭锁时的状态是否正常，结果发现无论行李箱盖打开或关闭，F6的电阻始终为0，即F6始终在接通状态。随后打开行李箱盖，拆卸行李箱盖锁内的开关F6，可以看到，F6和行李箱盖释放开关F7并行固定在一起，同时感知行李箱盖锁块状态，从而确定行李箱盖的开关状态。用手按动F6开关，同时观察万用表的电阻变化，由零至无穷大，说明F6开关正常。将F6按下，又使用遥控器使车辆进入防盗报警状态，此时一切正常。由此可以得知：开关F6不随行李箱开锁/闭锁变化的原因只是机械位置发生了变化，从而导致了J85错误地认为行李箱盖关闭时也打开状态。

将固定F6的铁片位置进行调整，使F6可以受到行李箱盖锁块控制后，故障彻底排除了。