波罗车遥控器打不开行李箱故障诊断指南

一辆2007年产波罗劲情1.6L两厢轿车，行驶里程为4.6万km。驾驶人反映该车不能通过原车的遥控器打开行李箱盖，只能通过钥匙来打开。

接车后首先对故障进行验证。关闭所有车门，按下遥控器行李箱开锁按钮，可以看到转向灯闪亮。此时拉动行李箱盖拉手，开锁电动机无反应，行李箱盖无法打开。用故障诊断仪检测故障，进入09中央网关控制单元，发现存储有E234（行李箱盖拉手开关）信号不可靠的故障记录。参考如图2-88所示的行李箱锁相关电路图，可以看到相关的元件包括：行李箱盖拉手开关E234（在行李箱盖拉手内部，用来确定拉手是否被拉出）、锁芯状态开关F218（安装于锁芯后端，用来确定锁芯所处的状态）、行李箱锁电动机V53（如图2-89所示）以及行李箱照明开关F5。

下面分析该车打开行李箱盖的控制原理。该车可以通过手动方式和遥控方式打开行李箱盖。手动方式就是通过钥匙转动锁芯，使行李箱盖锁打开：遥控方式并不是通过遥控器直接使行李箱开锁电动机工作，并使行李箱打开，而是在驾驶人操作遥控器开行李箱键后，由遥控器向舒适系统控制单元发出信号，信号通过舒适系统数据总线传递给车载网络控制单元J519，J519在规定的时间内允许车辆对拉行李箱盖拉手的操作作出反应，也就是驱动行李箱锁电动机打开行李箱盖。若超出限定的时间仍没有操作，即行李箱锁开关状态没有任何改变，则行李箱将再次进入锁止状态。

图2-88 行李箱锁相关电路图

E234—开锁按钮及行李箱盖拉手 F5—行李箱照明开关（在行李箱盖锁上） F218—中央门锁开关（在行李箱盖锁上） J393—舒适系统控制单元（在驾驶人侧脚部出风口上方） J519—车载网络控制单元（在仪表板左侧下方） SB49—熔丝49（10A，车载网络控制单元熔丝，在仪表板左侧熔丝架上） SB50—熔丝50（15A，冷却液风扇控制单元熔丝，在仪表板左侧熔丝架上） V53—行李箱锁电动机(www.xing528.com)

图2-89 行李箱锁电动机V53

根据上面的分析，对各个开关状态进行检测。发现在行李箱盖拉手并没有拉开的情况下，开关处于断开状态，这使得J519始终认为行李箱盖拉手处于拉开状态。仔细查找原因，发现固定行李箱盖拉手的2颗螺钉过松，这可能是造成遥控器开锁失效的原因。

将固定行李箱盖拉手的2颗螺钉紧固。此时，拉手内部的开关被压下并接通，再次尝试使用遥控器打开行李箱盖，发现功能恢复正常。