快速解决无法读出防盗密码问题

一辆2010款POLO劲取1.4手动档轿车，行驶里程为8900km。POLO劲取轿车装有大众第三代防盗系统，其防盗密码可以用密码读取仪从仪表内置的防盗控制单元内读出，因此无需执行在线匹配，但该车的防盗密码无法读出。于是改用在线匹配，连线数次，匹配钥匙的工作都无法完成。

在线匹配操作中，VAS5052诊断仪与仪表的连接状态时好时坏，多次出现诊断电缆线断开的提示框，并随后退出了仪表系统。选择自诊断功能并点击仪表地址，屏幕显示系统不存在，等待一段时间，诊断仪又可与仪表连接通信，故障存储器中无故障信息，读取防盗器所在的测量值22组、23组与25组，均正常。使用DTM终端元件测试功能，屏幕提示诊断电缆断开，表明当前不能执行DTM测试。

POLO劲情、POLO劲取轿车具有自诊断功能的控制单元分别是发动机控制单元J220、集成防盗控制单元J362的仪表J285、ABS控制单元J104、安全气囊控制单元J234、集成数据总线控制单元J533的车载网络控制单元J519、舒适系统控制单元J393、空调控制单元J301、收音机R等。试验表明，诊断仪可以与J220、J104、J519等控制单元通信。根据这一事实，推断匹配钥匙的操作与仪表内防盗系统工作状态不稳定有关，需要更换仪表。但更换新的仪表后，用密码读取仪仍然无法读出新仪表内置的防盗密码。由此可知，故障不在仪表自身。

在正常的同类型POLO劲取上，密码读取仪可以读出防盗密码，仪器显示防盗密码经K-BUS线读出。查阅电路图，发现POLO劲取轿车有K线的控制单元为J220、J217、J519、J393和R，J285、J104与J234无K线。诊断时，仪表与诊断仪之间的数据交换通过CAN数据总线进行（图2-87）。根据密码读取仪的提示，防盗数据从K线读出，那么诊断仪与仪表内防盗器之间的数据交换路径应该是：T16/7的K线端子→J533→动力系统CAN数据总线→J285。防盗器与诊断仪之间进行数据交换时，若K线受到干扰，将会影响到钥匙的匹配。

原车收音机已被驾驶人改装成导航设备，该设备在防盗数据传输过程中，会对K线产生干扰，是最值得怀疑的对象。断开加装的导航设备，装回原车收音机后，密码读取仪顺利地读出了内置的防盗密码，使用VAS5052对原有的钥匙进行匹配，按键输入变得十分轻松，钥匙的防盗匹配成功了。(www.xing528.com)

图2-87 POLO劲取轿车防盗数据传输线路示意图

J285—仪表控制单元 J519—车载网络控制单元 J533—数据总线控制单元 R—收音机 T16—自诊断插接器 A76—K线节点