为何2-622008款朗逸不能开锁？

一辆2008款朗逸2.0AT轿车，行驶里程为6.2万km。驾驶人来站报修，右前车门门锁可以上锁，但不能开锁。驾驶人称，前段时间曾检修过这个故障，但没有排除，要求这次给予彻底解决。

接车后，对中控门锁功能进行基本检查，多次操作遥控器与左前车门上的中控门锁开关E150，右前车门门提始终不动，其余各门中控门锁动作正常。在正常车门门提上下运动过程中，车内的电动窗开关、收音机与自动空调控制面板按键上的背景灯同步闪烁。从现象上看，这两者必然存在着一定的联系。

连接VAS5052故障诊断仪，进入BCM车身控制单元J519，查询故障内存，除了03328防重复操作功能激活的记忆外，无其他故障码。查寻03328的含义，其应该是多次操作中控门锁形成热保护留下的记忆，将它删除后，控制单元没有识别到新故障。

拆开右前车门饰板，脱开门锁电动机V57的插接器，在线束侧插接器的灰1.5、紫1.5导线端子处接入12V试灯，模拟门锁电动机。用遥控器，或将钥匙插入左前车门锁芯，执行车门开锁动作，12V试灯没有点亮，这表明开锁时车身控制单元没有给该门门锁电动机供电。

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图2-79 朗逸门锁电路示意图

F220—左前闭锁单元 F221—右前闭锁单元 F222—左后闭锁单元 F223—右后闭锁单元 V56—左前闭锁电动机 V57—右前闭锁电动机 V115—左后闭锁电动机 V97—右后闭锁电动机 V155—油箱盖电动机 K133—安全指示灯 A21—节点

查阅中控门锁电路图（图2-79）并实测后得知，BCM车身控制单元J519接收到遥控器的无线电信号或左前车门锁芯信号并执行上锁动作时，其T73a/11端子（紫2.5）输出高电位，与此同时，J519的T73a/15端子（灰0.5）变为低电位，电流回路为：J519的T73a/11端子→左前车门门锁电动机V56→右前车门门锁电动机V57→左后车门门锁电动机V115→右后车门门锁电动机V97→油箱电动机V155→J519的T73a/15端子→控制单元内部搭铁。执行开锁动作时，J519使其T73a/12与T73a/15端子处于高电位，T73a/11端子处于低电位，电流回路为：J519的T73a/12端子→V56→V155→J519的T73a/11端子→控制单元内部搭铁。另一路为：J519的T73 a/15端子→V57→V97→V115→T73 a/11端子→控制单元内部搭铁。V57与V115和V97并联为一组，而两后门门锁电动机有动作，说明BCM车身控制单元输出没有问题，因此可能是右前车门门锁电动机分支线路存在断路点。右前门锁电动机V57与车身控制单元J519之间的线路没有中间插接器，只在线束中灰1.5导线上有一个并联节点A21。难道是该节点通往V57的线路断开了？在仪表线束的鼓风机侧找到线束内的A21节点，未发现该节点灰1.5导线异常，故障范围随即缩小到右前车门线束里。

拆开右前车门线束，发现该线束已失去固定，导致其与车门限位器在启闭车门的过程中产生干涉，在开、闭车门的过程中，线束受限位器的摩擦和挤压，绝缘胶皮磨破，使线束中的灰1.5导线（门锁电动机）断开，其余导线紫1.5（门锁电动机）、白1.5（右后视镜加热电阻）、灰/蓝0.5（右前车门电动窗开关背景灯58d）相互接触短接。执行开锁动作时，J519输出的电流因灰1.5导线断路而不能到达V57，从而与58d线短接，其电流回路为：J519的T73a/15端子（灰1.5）→右前车门线束里的58d线→车内各开关的照明背景灯→搭铁。由此引起车内各个开关的背景灯闪烁。修复破损的线路，并重新固定，故障排除。