如何排除帕萨特B5轿车舒适系统故障

一辆2005年产帕萨特B51.8T轿车，因中控门锁和电动玻璃升降器不能正常工作而来站检修。试车发现，无论点火开关是否打开，都只有左前门的门锁可以实现开锁和闭锁。按动组合开关只能控制左前门的电动玻璃升降器，而各电动车窗的独立开关都能控制玻璃正常升降。

用VAS5052故障诊断仪对舒适系统进行检查。连接好仪器并打开点火开关，进入舒适系统中央控制单元（46）查询故障，查询到如下故障码，分别为：①与左前门控单元没有通信。②与右前门控单元没有通信。③与左后门控单元没有通信。④与右后门控单元没有通信。⑤与CAN数据总线诊断接口J533没有通信。⑥舒适系统数据总线单线运行模式。⑦控制单元不正确编码。

重新进入舒适系统控制单元，查看编码值和相关版本信息，发现编码为00017，确实不正确。接下来使用VAS5052对舒适系统进行正确的00259编码，并清除所有故障记录。此时，控制单元的不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录已经清除，但是其他故障记录仍然无法清除。看来这些无法清除的故障，可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控门锁无法工作的主要原因。

该车的4个门控单元和中央舒适系统控制单元之间的信号是通过CAN数据总线传递的，舒适系统所有的控制单元都挂接在CAN-H（橙/绿色）和CAN-L（橙/黄色）这2根线上，并进行数据交换和信号传递。另外，位于组合仪表中的数据总线诊断接口，也和数据总线随时保持通信，检测总线的工作状态。如果2根信号线上所传递的脉冲信号相反，则各个门控单元与舒适系统中央控制单元之间无法正常通信，这会导致左前门控单元到中控开关（图2-40）的信号无法传递到其他3个门控单元，并且所有的门控单元只能接收直接输入到该模块的电动玻璃升降器开关信号。因此，排除该车故障的关键就是查找各个门控单元和中央控制单元CAN无法通信的原因。

为了确定中央控制单元、各个门控单元与数据总线的连接情况，需通过VAS5052进入46-08-012，观察第12数据组（图2-41），4组数据中的“1”或“0”分别代表左前车门、右前车门、左后车门及右后车门控单元与舒适系统中央控制单元的CAN数据总线的连接状态。此时，4组数据均为“0”，这说明各个门控单元与总线间的通信确实有故障，但还是无法确定具体的故障点。

为了进一步查找CAN无法通信的根源，首先要拆卸舒适系统中央控制单元（位于驾驶座的地板下）来检查。在拆卸该控制单元时，发现该车是已经修复的事故车，地板下的舒适系统和左A柱的有关舒适系统的线束曾严重损坏。对线束进行细致检查，并重点对没有双绞的CAN总线进行整理。结果发现线路连接上没有任何问题。

图2-40 中控开关(www.xing528.com)

图2-41 观察12数据组

连接好新的中央控制单元，打开点火开关，操作中控门锁开关和和中控电动玻璃升降器开关，发现中控门锁和中控电动玻璃升降器功能恢复正常，但是左后门玻璃的升降过程时断时续。此时，再使用VAS5052进行故障查询，发现已经只有2个故障记录，即与左后、右后门控单元无法通信。进入08-012，查看各个门控单元与CAN总线的连接状况数据组，为4个“1”，说明总线连接正常，但是为什么有2个门控单元无法通信，而数据组却都显示正常呢？这时，中控门锁和电动玻璃升降器又无法工作了，恢复了进站时的状态，检查故障内容后发现又是无法和各个门控单元进行通信，查询012数据组时，又全部显示为“0”，看来上述故障又出现了。

综上：①中央控制单元和各个门控单元没有问题。②故障在舒适系统总线的某个地方，后门的可能性大。因为CAN总线从各个车门引出后，都在中央控制单元插接器后面的线束内相交，最后再引入至中央控制单元。

为了确定具体是哪一个车门的CAN通信线路有问题，就要分别断掉各个车门的CAN数据总线的连接，这样便可确定哪个门控单元到中央控制单元的数据总线存在问题。由此可以缩小检查范围。

断掉左后门控单元的2根数据总线，经过反复的操作试验，故障仍然存在。断掉右后门控单元的数据总线时，其他3个门锁突然有锁门动作。此时，操作电动玻璃升降器和中控门锁开关，除了左后车门不动外，其他车门均工作正常。查询诊断仪，也只有“与右后门控单元无法通信”的故障记录。反复操作中控开关，其他车门均工作正常，再把右后门控单元CAN总线连上，反复操作中控门锁和电动玻璃升降器。多次试验之后，以前的故障重新出现，由此确定是右后CAN总线有问题。

随后，对右后门内衬板的门控单元线束做进一步检查时，发现右后门控单元组合插接器后的CAN-H线路（橙/绿色）有一处已经接近断路，断点接触不良。将断点重新连接，并包扎好，再连接事先断掉的CAN总线。无论从车外通过车钥匙操作，还是通过车内中控开关操作，以前的故障一直没有再出现。用VAS5052查询故障，也没有任何故障记录，故障彻底排除。