一辆2010年产帕萨特新领驭轿车，搭载1.8L涡轮增压发动机和01V型5档手自一体变速器，行驶里程为3.1万km。驾驶人反映该车行李箱盖不能开启。
接车后，首先试车，尝试使用车内开关（位于驾驶人侧车门饰板下部）或行李箱盖上的开关开启行李箱盖，均不能开启。按下遥控器上的行李箱盖开启键，行李箱盖也不能开启。
经过与驾驶人沟通得知，该车的故障是最近才出现的。维修人员使用故障诊断仪VAS5051B进入中控门锁控制单元查询故障，未发现故障码。使用诊断仪的读取测量数据块功能，查看行李箱盖开关的状态是否正常，行李箱盖开关的数据在显示组013中可以看到。
显示组013中第一显示区的内容是行李箱盖开关的数据，第二显示区是行李箱盖的状态。使用车内及行李箱盖上的行李箱盖开关开启行李箱盖，第一显示区的数据显示“已起动”，松开后显示为操作，这说明中控门锁控制单元已经接收到行李箱盖开关的开启信号，同时也说明行李箱盖开关是正常的。第二显示区显示“已打开”，这是不正常的，因为现在行李箱盖是关闭的，使用机械钥匙开启行李箱盖，再关闭，诊断仪屏幕上显示的内容还是“已打开”（图2-23）。中控门锁控制单元接收到行李箱盖是处于打开状态的，因此使用开关及遥控器开启行李箱盖时，控制单元不会对行李箱盖的电动机输出电压。
查看电路图得知开启行李箱盖后，行李箱照明灯开关F5内部导通并搭铁，经棕/黑色的导线连接到中控门锁控制单元的23/7及23/10端子，给中控门锁控制单元行李箱盖已开启的信号。从电路图中，也能确定造成该故障的原因，可能是黑色的导线对搭铁短路，使中控门锁控制单元误认为行李箱盖已开启。
拆下行李箱的内饰板，并拔下行李箱照明灯开关的黑色插接器（图2-24），使用万用表测量棕/黑色的导线是否对搭铁导通，测量结果为导通，这是不正常的。检查发现行李箱内的线束没有磨损现象，棕/黑的导线经行李箱铰链处的线束，连接到中控门锁控制单元及行李箱照明灯。根据以往维修经验，如果行李箱铰链处的线束有折断的现象，也会出现该故障。将铰链处的线束剥开检查，没有出现折断的现象。有可能是铰链处的棕/黑色导线与中控门锁控制单元之间连接的部分存在对搭铁短路。将后排座椅拆下后检查发现，后排座椅处的线束已经磨破（图2-25）。将线束修复后，再次进入中控门锁控制单元，查看行李箱盖的状态，屏幕上显示“已关闭”。修复磨破的线束后，故障彻底排除。
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图2-23 显示组013
图2-24 行李箱照明灯开关的插接器
图2-25 磨破的线束
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