一辆2012款奥迪Q5，配备3.0TFSI发动机（型号为CTVA）。车辆进入防盗状态，发动机不能起动。
据驾驶人介绍，这辆车在车库里放了十多天，用时才发现用遥控器打不开车门。用机械钥匙打开车门后，起动发动机，车辆没有任何反应，防盗报警喇叭鸣叫，应急灯闪烁，表明车辆进入防盗状态。
图2-1 防盗系统框架图
2012款奥迪Q5装配的是第五代防盗系统（图2-1），作为第四代防盗系统的升级版，其在售后服务方面与第四代系统无明显区别，只是防盗系统执行任何操作之前，都必须通过诊断仪与FAZIT数据库建立在线连接。该车使用机械钥匙起动发动机。起动前，电子点火开关模块E415检测到常开触点闭合状态后，汽车钥匙将和舒适系统控制单元J393互换防盗数据，然后舒适系统控制单元确定该钥匙能否通过认证。舒适系统控制单元J393与电子转向柱锁控制单元J764交换防盗数据，检查转向柱锁是否在该车上被匹配过，若该转向柱锁已在该车辆上经过匹配，则舒适系统控制单元将激活转向柱。转向柱被激活后，会向舒适系统控制单元J393发送一个接线端15激活信号，舒适系统控制单元J393便可以激活15号继电器。接线端15连接后，舒适系统控制单元J393会与发动机控制单元和变速器控制单元进行通信，若这些设备同样适用于该车，则可以起动发动机。通过图2-1可知，J764解锁，以及J393激活15号继电器的步骤（图2-1中所标注的①、②、③，既是步骤顺序，又是导线类型）。
1）舒适系统控制单元J393接收点火开关E415的硬件打开信号后，舒适系统控制单元J393和汽车钥匙通过E415，由LIN总线①互换防盗数据，确认钥匙是否合法。
2）如果汽车钥匙合法，则J393通过LIN总线①向J764传递起动请求信号，同时，J393通过LIN总线①检测J764是否与之匹配。也就是说通过LIN总线①，要先确认钥匙合法信号，然后传递起动请求，最后检测J764是否与J393相匹配。
3）J393与J764相匹配的同时，J393通过分立导线②，向J764输出锁定激活信号并激活ELV。J393通过舒适CAN向J519发送点火开关位置信号。J519通过分立导线②，向J764发送输出钥匙解锁信号。
4）J764满足上述条件后，ELV解锁并通过分立导线③，向J393发送15号线激活信号，J393接收到J764的15号线激活信号后，激活15号继电器。
5）J519在接收到15号线激活信号后，会通过舒适CAN总线向J393发送一个15号线接线柱接通的回馈信号。接线端15连接后，点火开关就打开了。
6）15号线接通以后，舒适系统控制单元J393会与发动机控制单元和变速器控制单元进行通信。若这些控制单元已经在该车上匹配过，则可以起动发动机。(www.xing528.com)
奥迪Q5的防盗主控制单元是舒适系统控制单元J393。参与防盗，并且与起动有关的系统还包括：汽车钥匙、舒适系统控制单元J393、电子转向柱锁控制单元J764、发动机控制单元J623。
用VAS5052A进入地址码05，读取进入及起动识别功能的测量值，得到图2-2、图2-3所示的信息。以上数据说明：20组第一区，J764处于锁止状态；20组第三区，没有与J393相匹配的车钥匙；22组第三区，J393认为此钥匙为无效钥匙；147组第一区，钥匙与J393不匹配，所以J393不会与J764通信，J764也就不会检测到端子15的硬件信号；147组第二区，J519不会向J764发出钥匙解锁信号，端子S无法接通，端子15无法接通。
由上述分析可见，15号继电器接通的关键在于J764能不能激活ELV，并向J393发送15号继电器激活信号。J764可以激活的条件是同时收到J393和J519的激活信号。J393向J764提供信号的条件是J393与车辆钥匙相匹配，如果相匹配，J764会通过LIN线接收到点火开关打开的请求信号，并且检测是否与J393相匹配，如果匹配，J764就会接收J393发送来的一个J764激活信号。同时，J393接收到点火开关打开信号后，通过舒适CAN向J519发送信号，J519通过分立导线向J764发送钥匙激活信号。J764接收到上述3个信号后就会激活ELV，然后向J393发送接线端15激活指令。
由上面数据发现，根本就没有与之相匹配的钥匙，所以问题就出现在点火钥匙上。为了进一步确定故障点，用VAS5052A进入引导性功能：①选择防起动锁；②05-IMS-防起动锁整体状态；③从IMS中读取数据。由图2-4可知，J393并没有读出车辆钥匙的ID，也可以说这把钥匙的ID是空的，或者不知何种原因此钥匙ID丢失。正常情况下，当前转发器（车辆钥匙）中的ID必须与J393中存储的ID中的一个相同，进一步确定为点火钥匙故障。重新为钥匙做在线匹配后，车辆顺利起动，故障排除。
图2-2 进入及起动识别功能数据界面1
图2-3 进入及起动识别功能数据界面2
图2-4 对舒适系统控制单元的数据分析
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