一辆奔驰S350车，VIN码为WDDNG54XX8A××××××，配置272946型发动机，行驶里程为14万km。更换ESP控制模块及液压泵控制模块之后，一键无钥匙起动功能缺失，ABS、ESP故障灯亮。
此车之前ABS、ESP故障灯报警，且伴随有转向沉重现象，经检查后确定维修方案是更换ESP控制模块及液压泵控制模块，配件到来之后就按照WIS标准步骤更换，更换完之后用一键无钥匙功能去起动车辆，结果无法起动，但把一键无钥匙起动按钮拔下，插入钥匙后可以起动车辆。先把ABS故障解决，在线对ESP控制模块进行编程，编程之后需要做行车测试。做行车测试的前提条件如下：
（1）拔下车辆上的诊断插接器。
（2）部件A1e7（ABS故障指示灯）亮起。
（3）部件A1e41（ESP电控行车稳定系统警告灯）没有亮起。
（4）车辆停在平坦路面上。
（5）确保有足够的场地来行驶四分之一圈。
（6）发动机正在运行。
（7）将转向系统调节到正前位置。
（8）驻车制动器已完全松开。
（9）操作制动器。
（10）将换档开关转换到空档位置。
（11）松开制动器。
（12）车辆处于静止状态。
检测过程：
（1）操作开关s6/2s11（ESP电控行车稳定系统关闭开关）。
（2）部件Ale41（ESP电控行车稳定系统警告灯）短时闪烁，然后亮起。
（3）操作制动器。
（4）变速杆置于D位。
（5）在10s内开始转弯行驶。
（6）车速约为10km/h。
（7）转向盘转向限位大于90°。(www.xing528.com)
（8）行驶四分之一圈。
（9）部件A1e41（ESP电控行车稳定系统警告灯）闪烁。
（10）在平坦的地面上制动车辆，直到车辆静止。
（11）变速杆置于N位。
（12）松开制动器。
（13）车辆处于静止状态。
检测结果：
（1）部件A1e7（ABS故障指示灯）没有亮起。
（2）部件A1e41（ESP电控行车稳定系统警告灯）没有亮起。
故障状态：部件A1e7（ABS故障指示灯）亮起，部件A1e41（ESP电控行车稳定系统警告灯）没有亮起。
（1）重复上述操作，操作部件S6/2s11（ESP电控行车稳定系统关闭开关），重新执行该过程。
（2）严格按照检测步骤进行。
（3）这些步骤必须被无间断地执行。
明确检测前提与条件之后，按照步骤一步一步地执行，反复测试。结果行车测试不成功，故障依旧。接下来接上诊断仪去检测，结果发现ABR控制模块中存在一个故障码A7/7s1（BAS制动辅助系统释放开关）对搭铁短路，而且故障码是当前已存储的。把车开回来，具体检查一下这个故障码的含义以及它们之间的相关性。
更换ESP控制模块之后，一键无钥匙起动功能消失，之前还是好的，再加上ABS故障，感觉是ESP控制模块的问题。但细查配件，以及我们做的在线编程都是没有问题的。因为没有换之前，这些功能是好的，就排除了其他的可能性，现在就把重点转移到这个故障码上。查找WIS，找出A7/7s1（BAS制动辅助系统释放开关）的电路图，发现A7/7s1（BAS制动辅助系统释放开关）与ESP控制模块N47-5之间有直接的关联性，N47-5上的24号端子上的线到A7/7s1上的2号端子，N47-5上的23号端子上的线到A7/7s1上的1号端子，N47-5上的21号端子上的线到A7/7s1上的5号端子，明确这三条线的对应关系之后，再结合这个故障码，判断故障原因是对搭铁短路。于是拔下N47-5和A7/7s1的插接器，测三根线之间的通断关系，看是否存在断路，结果一切正常。说明它们之间的导线关系不存在断路。接下来测量它们的搭铁情况，发现N47-5上的23号端子上的线到A7/7s1上的1号端子的导线搭铁了，这也刚好与故障码相吻合，于是顺着线路查，看在哪里搭铁了，结果发现ABS泵固定支架的固定螺钉刚好把线束压在底下，松开螺钉一看，那根线被压破皮之后，刚好与螺钉搭铁了。原来是在装配螺钉的时候不小心把线压在螺钉底下，磨破电线之后构成了搭铁（图1-26）。处理好线束后，用诊断仪检测，故障码变成已存储的，清掉故障码之后，一键无钥匙起动功能恢复正常。然后再次做行车测试，严格按照前文的步骤去做行车测试，结果做了两遍才成功，ABS、ESP故障自动消除了，反复试车一切正常，驾驶人的问题得到解决。一键无钥匙起动发动机的前提如下：
图1-26 线束破损位置
（1）发射器钥匙位于车辆的车厢内。
（2）直接选择位于N位或P位的变速杆（S16/13）。
（3）驻车制动系统运行。
车辆一键无钥匙不可起动，就是线束搭铁之后造成驻车制动系统运行传出错误的信号所导致的，行车测试过不去，以及ABS、ESP故障灯持续亮起也都源于此。
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