发动机节油四原则-新能源汽车技术概述

1.小排量发动机

日常汽车行驶时需要发动机实际输出的功率很低，一般不足发动机最大功率的1/3。小排量发动机也称降排量（Downsize），以提高发动机的负荷率，达到节油的目的。对比一下传统发动机的断缸控制，断缸控制就是利用小负荷工况采用少数气缸工作，提高发动机负荷率以达到节油。试想，如果电机在汽车急加速需要大扭矩的工况下对发动机提供足够的助力，所以在混合动力汽车上采用小排量发动机＋电机的油电混合动力技术是可行的。

2.取消停车怠速技术

工作原理:当混合动力汽车遇到红灯或堵车时，挂空挡N后，发动机将自动熄火；当驾驶员重新挂D挡，松开制动踏板的瞬间，高压电机将快速起动发动机，这种情况取消了发动机的怠速工况，可以做到节油。

使用该技术，在综合工况下可节油5%～10%、减少CO排放5%，在拥堵的市区节能效果能达到10%～15%，还能减少CO排放、噪声污染以及发动机积炭。消除怠速工况对节油和降低排放非常有利。

3.工作在经济区(www.xing528.com)

调节发动机载荷，也就是控制发动机电子节气门的开度，使电子节气门的开度更多地脱离驾驶员对加速踏板的控制，这样可使发动机多数情况下能工作在燃油经济区。具体方法:当发动机负荷小时，让发动机开大电子节气门，多输出的功率用来发电，并由动力电池存储，以提高发动机的负荷率；当发动机负荷大时，发动机并不是开大电子节气门来处理汽车行驶阻力的增加，而是将发动机小负荷工况开大电子节气门时多输出的存储在动力电池的电能输出给电机，实现对发动机的助力。由于小负荷开大电子节气门时发出的电能是在发动机高效率时发出的，所以，尽管经过了机械能-电能-化学能-电能-机械能这样的转换，最终效率仍高于直接用发动机处理这种工况的效率。

4.制动能量回收

制动时或减速时，车轮拖动电机进行发电，实现制动时能量回馈给动力电池。车身质量巨大，平动速度高时一次减速放出的能量巨大，巨大能量全部一次回收到电池中是不现实的，但一次回收10%左右是可行的。

要实现制动能量的回收，汽车制动系统需要有较大改进才能实现。比如防抱死制动系统（ABS）/车身电子稳定系统（ESP）的开发商需要开发与电动汽车相适应的制动电控单元和液压调节器，这种制动系统通常称为线控制动系统。

[专家指导]整车轻量化、减少风阻、提高发动机效率和减少传动系统能量损失称为整车节油四原则,小排量发动机、取消怠速、工作在经济区、制动能量回收这四个节油原则只是从发动机角度来说的,混合动力技术只是通过提高发动机效率实现节油的一种方法。