1.普通验电笔
1）验电笔的结构
验电笔又称试电笔，是检查导线、电器是否带电的常用工具，它的检测范围为50～500 V，有钢笔式、螺钉旋具式、数显式及组合式等种类。验电笔的结构由笔尖、降压电阻、氖管、弹簧、笔尾金属体等部分组成（见图9-15）。
图9-15 验电笔
1—笔尖；2—降压电阻；3—氖管；4—弹簧；5—笔尾金属体。
2）使用方法
（1）使用验电笔时，必须遵照图9-16 所示的握法操作。注意手指必须接触笔尾的金属体（钢笔式）或测电笔顶部的金属螺钉（螺钉旋具式）。只要带电体与大地之间的电位差超过50 V，电笔中的氖管就会发光。
（2）使用前，先要在带电的导体上检查电笔是否正常发光，以检验其可靠性。验电时应将电笔逐渐靠近被测体，直至氖管发光。只有在氖管不发光并且采取了保护措施时，才能与被测物体接触。
图9-16 验电笔的握法
（3）在明亮的光线下往往不易观察氖管的亮光，应注意避光观察。
（4）电笔的笔尖虽然与螺钉旋具形状相同，但是只能承受很小的扭矩，不能像螺钉旋具那样使用，否则会损坏。
（5）验电笔可以用来区分相线和零线，导致氖管发亮的是相线，不亮的是零线。验电笔也可用来判断接地故障。如果在三相四线制电路中发生单向接地故障，用验电笔检测中性线时，氖管会发亮。在三相三线制电路中，用电笔检测三根相线，如果两相很亮，另一相不亮，则这相可能存在接地故障。(www.xing528.com)
（6）验电笔可用来判断电压的高低。氖管越暗，这说明电压越低，氖管越亮，则说明电压越高。
（7）验电笔可以用来区别交流电与直流电，交流电通过试电笔时，两极都会使氖管里发光。直流电通过验电笔时，两极中只有一极使氖管发光，发光的一极即为直流电的负极。
2.汽车专用验电笔
汽车专用验电笔可以用于汽车电路的试电，并且可以直接从验电笔的指示上判断发电机调节器的工作是否正常。使用时，应根据电气系统的电压，将验电笔负极鳄鱼夹搭铁。汽车专用验电笔可以检测12 V 和24 V 的电气系统。检测时，将螺钉旋具的一端（试笔头）逐次碰触被测点。这时，电笔上的两只双色二极管可以表示6 种状态（见表9-1），其分别对应不同的电压值，可根据指示值，判断是否正常。例如：验电笔无指示，则说明被测点未通电或电位低于11 V（对于12 V 电气系统而言），如果两只管均为橙绿色，则说明电气系统电压过高。
表9-1 汽车专用验电笔显示电压状态对应表
3.跨接线
跨接线用于特定位置的测量，主要用于旁通电路，以便检查线路是否存在短路或断路。例如，某一电器部件不工作，首先应将跨接线连接在被测部件的“-”接线端子与车身搭铁之间，若此时部件工作，则说明其搭铁线路出现断路。若搭铁线路良好，可将跨接线连接在蓄电池“+”极与被测部件的“+”端子之间，如果此时部件工作，则说明部件电源电路存在短路或断路故障，若部件仍不工作，则说明部件本身存在故障，应予以更换。在使用跨接线将电源电压加载到被测部件之前，必须首先确认被测部件的电源电压是否为12 V，否则有可能使其损坏，另外不可将跨接线错误地连接在被测部件“+”端子和搭铁之间。
4.测试灯
测试灯的使用如图9-17 所示。测试灯的主要作用是检查系统电源电路是否为电器部件正常供电，还可用来检查电气电路是否断路或短路。其中，12 V 测试灯由12 V 试灯、导线、搭铁夹、探针组成。检查时，应将12 V 测试灯的一端搭铁，另一端接电器部件的电源接头。如果灯亮，说明电器部件的电源电路无故障。如果灯不亮，则再连接第二个接点，如果灯亮，说明故障在第一个接点与第二个接点之间。如果灯依然不亮，则继续接第三个接点，直至灯亮为止，此时可判断故障出现在最后被测接点与上一个被测接点之间的电路上。一般此类故障为断路故障。
图9-17 测试灯的使用
用测试灯测试线路时，只能测试不含固态组件的线路。但少数线路都含有固态组件（例如，用微机控制燃油喷射的发动机控制模块ECU），测试这类电路的电压时，只能用阻抗为10 MΩ以上的数字万用表。对于含有固态组件的电路，不可以使用测试灯，以避免损坏固态组件。测试灯可以用电压表取代，测试灯只能表明是否带电，而电压表则可以指明具体电压值。有源测试灯可以用欧姆表取代，欧姆表可以显示线路上两点之间的电阻值，阻值越小表示导通性越好。自带电源测试灯与12 V 测试灯的结构及使用方法基本相同，只是在手柄内加装了两节1.5 V 干电池。它主要用于检查电气电路是否短路或断路。
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