另一种广泛应用于汽车中的开关是电磁式开关，这种开关又称为车载继电器，如图8-46所示。
图8-46 车载继电器
1.车载继电器的特点与应用
车载继电器一般由铁心、线圈、衔铁、触点簧片等组成。只要在继电器线圈两端加上一定的电压，线圈中就会有一定的电流流过，进而产生电磁效应，衔铁便会在电磁力的作用下克服返回弹簧的作用力吸向铁心，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈失去电流后，电磁吸引力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力作用下返回原有的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样通过反复的吸合与释放，达到接通与断开电路的目的。
对于车载继电器的常开、常闭触点可以这样来区分：通常在继电器线圈未获得电流时处于断开状态的静触点称为常开触点，而处于接通状态的静触点称为常闭触点。
继电器是一种电子控制元件，它具备输入回路（又称控制系统）和输出回路（又称被控系统）。继电器具有动作性好、工作稳定、使用寿命长、体积小等优点，被广泛应用于电力保护领域，如自动化装置、测量、通信以及遥控领域。继电器实际上是使用较小的电流来控制较大电流的一种自动开关，在电路中起着自动调节、电路转换及安全保护的作用。
汽车喇叭电路就是应用继电器实现控制的一个例子。如图8-47 所示，按下喇叭开关，电路中的继电器线圈通电（电流流过），继电器常开触点闭合，接通蓄电池和电喇叭之间的电路，电喇叭工作。
图8-47 汽车喇叭电路
2.车载继电器的类型
汽车生产厂商采用的继电器有几种不同的类型，最常使用的是4 引脚接线端的常开（NO）触点型继电器，图8-48 所示为4 引脚常开继电器接线端的布局设计和接线端框图。有时也会使用5 引脚型继电器，继电器的第五个引脚通常是一个常闭（NC 触点），如图8-49 所示。
图8-48 4 引脚常开继电器
图8-49 5 引脚常开继电器(www.xing528.com)
另外还有一些其他类型继电器的举例如图8-50 所示。
图8-50 其他类型继电器
3.车载继电器的检测
车载继电器存在两种检测方法，即继电器的在车检测与离车检测。在车检测时，可以先使用万用表测量继电器的两个线圈接线端子是否带电，若一端带电，则可对另一端进行搭铁，此时如果听到“咔”的响声（继电器有动作），说明继电器性能良好，如果没有听到声音（继电器无动作），则说明继电器损坏。
1）线圈连通性的检测
此时应先用万用表（电阻挡）对继电器线圈的连通性进行测试（见图8-51）。如果线圈未断开，说明继电器线圈部分没有问题。若万用表的读数为无穷大，则说明线圈已经烧断。
2）继电器常开触点连通性的检测
继电器常开触点的检测需要将万用表（电阻挡）连接在继电器常开触点的接线端上（见图8-52）。采用适当的电池向继电器的线圈充电励磁，此时万用表的读数就能显示出触点的连通性，若触点已经损坏，则万用表的电阻读数会很大。
图8-51 线圈连通性的检测
图8-52 继电器常开触点连通性的检测
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