自动变速器的N位与手动变速器的空档是完全不一样的。手动变速器挂入空档以后，同步器将齿轮与轴的动力分开，完全切断动力传输；自动变速器挂N位以后，动力并没有分开，而是解除了所有离合器和制动器对行星齿轮的约束，行星齿轮全部转动但不传输动力（行星齿轮的特性就是如此）。如果在高速行驶时把自动变速器挂入N位滑行，则会造成润滑油压降低，润滑跟不上而行星齿轮又在相对高速旋转，所以很容易把齿轮烧坏。
Q 什么样的变速器性能更好？
A 现在轿车上的变速器形式，如果按操作方式和原理分，只有手动和自动两种。手动变速器就不多费话了，但现在手动变速器中又分出来一种无离合器的AMT变速器，它的操作方式和自动档一样，没有离合器，但它是根据手动变速器“改革”而来的，只是它的离合器由人工操作变成了自动操作，但它的基本结构和原理都和手动变速器一样。
如果按操作方式区分，自动变速器分纯自动式、手自一体式两种。纯自动式就是传统的自动变速器，在这也不多费话了。手自一体式是指在自动变速器的换档操作上又增加一个手动模式”，记住，是手动模式而不是手动档它是为了满足一些喜欢驾驶乐趣者对运动感觉的需求而设的。虽然它是手动，可以加减档但它仍然需要在自动变速器设定的变速条件下才能进行变速操作，否则它不会执行你的换档指令，甚至有时你没有进行换档操作，它也会为了自我保护而自行降档或升档，与手动档那样可以随意换档操作的方式完全不同。因此你也可以将手自一体式变速器中的“手动”理解为假手动。在上坡、出弯、超车等需要尽快降档时，如果你的驾驶技术较好，这时手自一体变速器上的手动模式才会更好地发挥作用。(www.xing528.com)
如果按传递动力的方式分，自动变速器还分有级和无级变速器两种。通常的自动变速器一般都是有级式，由变速器根据提前设定的换档条件，由变速器自动计算后决定是否换档它的动力传递方式一般是液力变矩器，但仍是分档位的。
无级变速器是没有档位之分的，它是通过一条钢带和滑轮来改变传动比，其传动比是连续变化的。虽然一些无级变速器的手动模式中也有6档、7档甚至8档之分（如奥迪），但它只是人为划分，并不是机械式的档位，它可以随意划分成70或80个档位，但对变速器和行驶性能的影响极小。
与普通自动变速器相比，无级变速器的优点是没有换档冲击，舒适性较好，而且省油但同时也缺少了驾驶乐趣，它的维修费用也相对较高。现在国内装备无级变速器的车型越来越多，主要有奥迪、日产、奇瑞、海马等车型
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