【摘要】：现在人们基本已认可了这个观点但是这里明显存在一个误导，好像车身钢板厚了不好，薄了倒是更安全。我们在购车前对车身钢板的安全性能应有个正确的认识，这里有几个概念要明确。首先，我们应看钢板的强度，而不应以厚度为安全标准。随着材料科学的进步，钢板的强度已不与厚度成正比，并不是说钢板越厚其强度越高。车身较重的车型，它的用料可能也会比较足，重要部位的钢板强度也会符合要求，反之也一样。
Q 车身钢板是越厚越安全吗？
A 首先说明，本文所说的车身钢板，包括车身上所用的一切钢材，包括车身骨架所用钢板，而不仅仅是指车身覆盖面的钢板。
这两年，有汽车厂家极力宣传“车身钢板不是越厚越安全”的安全理念，并在网络上引起热烈讨论。现在人们基本已认可了这个观点但是这里明显存在一个误导，好像车身钢板厚了不好，薄了倒是更安全。事实是，虽然车身钢板不是越厚越安全，但也不是越薄越安全更不是薄钢板就比厚钢板更安全，如果车身钢板厚度过薄，那一定是不安全的车身。
我们在购车前对车身钢板的安全性能应有个正确的认识，这里有几个概念要明确。
首先，我们应看钢板的强度，而不应以厚度为安全标准。随着材料科学的进步，钢板的强度已不与厚度成正比，并不是说钢板越厚其强度越高。(www.xing528.com)
其次，要看车身不同部位的钢板强度，如前翼子板部位的强度可以较低，甚至都可用非钢板材，如碳纤维板替代，因为那个部位对车身安全没什么影响至于车身覆盖面的钢板也不需要强度太高的钢板，但并不是说越薄越好，如太薄了对小碰撞或刮蹭的防护性能就较差，容易造成车身损坏。而车身上A、B、C等支柱、发动机隔声墙横梁、车顶横梁等部位，则需要高强度钢板来支撑，它们就像鸟笼那样来确保车中乘员的安全。
其实，对于那些要求钢板强度较高的部位我们平常很难看到这些钢板的用料和制造工艺，但你可以从车身重量上来推断。车身较重的车型，它的用料可能也会比较足，重要部位的钢板强度也会符合要求，反之也一样。
碰撞测试是检测车身安全设计和被动安全性能的最好办法之一，国内也有类似欧洲NCAP的C-NCAP碰撞测试，但人们对国内的碰撞测试一直存在较大争议。
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