蓄电池在以下情况下需要加以维护：容量衰减太快；长期充电不足；存放时间过长；长时间在低温下使用；出现严重过放电；长期过充电；失水。
1.蓄电池的修复操作
1）准备需要使用的设备、工具和材料，包括负脉冲修复仪、一字螺钉旋具、吸管（或一次性注射器）、透明聚乙烯管（直径适合吸管或注射器的吸口）、蒸馏水或蓄电池补充液、ABS胶或502胶。
2）打开蓄电池上的安全阀，从而能够直接看到蓄电池的内部。蓄电池的安全阀的位置在蓄电池的安全阀盖的下面，安全阀盖一般是用胶粘接或用超声波焊接到蓄电池盖上的。如图2-4a所示，打开时，用螺钉旋具前端插入蓄电池盖和安全阀盖之间的缝隙处，用力向上撬，注意不要损坏安全阀盖。有些厂家的蓄电池安全阀盖是采用抽拉式的，打开就更方便了。
如图2-4b所示，撬开安全阀盖后，可以看到6个黑色橡胶安全阀，取下安全阀就可以看到蓄电池的内部了。有些厂家在安全阀周围还会放置一些玻璃丝棉，目的是吸附从安全阀处可能渗出的电解液，在取下安全阀的同时应取下玻璃丝棉，待修复完成后再恢复，如图2-4c所示。
图2-4 蓄电池的修复
3）加水。打开蓄电池后，用吸管吸入蒸馏水或蓄电池补充液，从安全阀下面的排气孔注入蓄电池内部，直到可以看到蓄电池内部有流动的电解液。有时蓄电池缺水较多，可能需要渗一段时间，如果隔一会儿发现蓄电池内又没有流动的电解液了，还需要再加一些。蓄电池的6个单格补水量正常时应相差不大，具体到每只蓄电池一次补水多少，要看蓄电池的失水程度。总之，在整个修复过程中应保证蓄电池的各单格内有流动的电解液。
4）将补好水的蓄电池接到修复仪上开始修复，蓄电池上面要盖上遮盖物，防止灰尘落入蓄电池内部。修复时最好把蓄电池放在不易腐蚀的物体或地面上，防止修复过程中电解液溢出，腐蚀下面的物体。按修复仪说明书中规定的时间修复，时间到后取下蓄电池。
为了验证修复效果，可以在蓄电池未修复时，用恒流放电装置对蓄电池放电一次，记录放电时间。待蓄电池修复后可以再放一次电，比较一下放电时间可以验证修复效果。如果修复后蓄电池的容量仍低于额定容量的60%，可以对蓄电池延长修复时间再修复一次。
5）在蓄电池修复完成后，用吸管接上透明聚乙烯管，伸入蓄电池单格内部，吸取每个单格内流动的电解液。然后把蓄电池表面擦拭干净，盖好安全阀，恢复玻璃丝棉填充物，用ABS胶或502胶粘好蓄电池盖，注意胶水不能太多以防堵塞排气通道。待胶水凝固后，即可安装在电动自行车上使用。
注意：蓄电池内的硫酸电解液具有腐蚀性，不要溅到眼睛内，如果出现这种情况应立即使用大量清水冲洗并及时就医；蓄电池在修复和充电过程中，会有少量氢气析出，聚集到一定的浓度有产生爆炸的危险，所以给蓄电池充电应在通风的环境中进行并远离明火。
2.蓄电池组的更换与安装
当蓄电池出现短路、断路、特别严重的极板不可逆硫酸铅化、严重的变形、电解液严重渗漏（安全阀处渗漏除外）、活性物脱落或软化严重（电解液已经发黑）、使用寿命正常终止（寿命期到了，容量已经达不到要求）等情况时，已不能通过维护来改善，需要更换蓄电池。更换蓄电池时，应选择开路电压及放电容量接近的蓄电池进行配组。
其步骤如下：(www.xing528.com)
1）打开包装，确认蓄电池组外观良好，无破损、裂纹、漏液、端子腐蚀的情况。
2）检查蓄电池的编组标识号是否是同组的，并将编组标识号填写在随整车出厂的蓄电池保修卡上。
3）对于出厂1个月内的新蓄电池，在首次安装使用前无需进行补充充电。对于储存期超过1个月的蓄电池，有条件时应对其进行补充充电，然后再进行安装；无条件时可以先进行安装，然后再用车载配套专用充电器对其进行4～10h（存放时间越长充电时间也应越长，反之则越短）补充充电。
4）安装蓄电池组时，用连接线将一只蓄电池的正极与另一只蓄电池的负极相连接，将所有蓄电池连接完成后组成串联形式，最后余下的正负接线端子与电动自行车对应接线相连。电动自行车的电动机、控制器、仪表等是蓄电池的用电负载。在安装、更换蓄电池时，应确认蓄电池端子的极性，不要更换端子位置不同的蓄电池，以免造成连接错误，从而造成蓄电池损坏，甚至引起连接导线及其他电器烧毁和车辆火灾，如图2-5所示。
图2-5 安装蓄电池组
5）焊接完成后的蓄电池就可以装入蓄电池盒，并用螺钉将蓄电池盒盖固定好。电动自行车的蓄电池盒一般用工程塑料制成，从安装位置分有斜杠式、后插式和底盘式，由底槽、上盖、蓄电池接触点及充电插座、电源开关锁等组成。
6）拆卸与安装时应注意：
①不懂得安装的一般人员不要随意安装和拆卸蓄电池。
②安装和拆卸蓄电池箱时，应首先关闭电源开关，再拔出钥匙。
③安装和拆卸蓄电池时，不要把金属工具搭在正、负极上，卡线要与端子卡（焊）牢，以免造成蓄电池短路。蓄电池短路时，其短路电流可达数百安。由于电热量与电流的二次方成正比，故会在所在回路内产生大量热量烧断电源，会在电池内产生大量可爆气体，使蓄电池漏液甚至爆炸，所以蓄电池绝不允许产生短路。
④蓄电池要牢固地安装在蓄电池箱内，避免由于车子颠簸而长期造成蓄电池振动，导致蓄电池撞坏、漏液。
蓄电池简易检验：先做外观检查，外观不能有明显变形、裂纹、漏液等缺陷；再做充放电试验，蓄电池充满电后，每个蓄电池的电压应为13～14V，超出这个电压值为不正常。蓄电池的电用完后，每个蓄电池的电压应为11.60V以上，低于11.60V的蓄电池为不正常。然后做实际装车运行试验，如行驶里程能达到要求，蓄电池放电后电压的一致性较好，即为合格蓄电池，如果装车后行驶里程小，蓄电池一致性较差，即为不合格产品。
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