深圳市福田区街道设计导则：路侧绿带规范

定义与范围

在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

设计原则

路侧绿带是体现街道、城市风貌的重要元素，根据街道类型、绿带宽度、所处街道界面等因素而呈现差异化特征。有条件的路侧绿地应落实海绵城市设计。

宽度足够的路侧绿带：其植物设计应提供开阔的视线，让空间有透气、疏密感，设置开敞的内部草坪空间引导行人进入参与，形式自然，丰富植物的搭配、色彩与层次，在入口处用多彩草花或缓坡增加识别性与引导性。

宽度不足的路侧绿带：应考虑以美化城市环境为主要目的，不强求参与性，但可以考虑与人行道铺装进行有机融合，创造视线开阔、免于过度隔离的景观。

鼓励适地结合“世界花城”目标进行“花漾街区”打造。

设计指引

1.按宽度区分种植形式

以绿带宽度划分的街道类型对应的种植形式表

2.路侧绿带内部的乔木抽疏原则

长势不良、冠幅不饱满的小乔木、杂木可清除。

栽植过密的大乔木如榕树、桃花心木等，可抽除树形相对较差、规格相对小的植株。

观赏性相对较差的品种如盆架子、桉树类等。

3.道路边界与商业广场界面衔接段绿化做法

绿化减少或不使用中层植物，不在建筑入口附近栽植大乔木，对建筑造成遮挡。(www.xing528.com)

现状照片

抽疏后效果图

4.道路边界与居住区界面衔接段绿化做法

适当增加中层植物进行围合和遮挡，合理分割居住和公共空间。

5.各类街道路侧绿带设计要点

各类型街道路测绿带设计要点

案例借鉴

新西兰Daldy街线性公园

简介：

戴迪街“线性公园”是温场区战略城市设计的第二步。这是一个“混合”空间，将街道的功能性和线性与公园有节奏的空间序列和多样化的项目结合在一起。

低影响设计、可持续基础设施、运动网络和场景设计元素交织成一个完整的景观系统。这为“陆地”(填海前水域边缘)和“海洋”(海港)之间提供了一条连续的绿色走廊。景观优先考虑重新连接、复兴和振兴该季度核心的后工业“模糊地形”，同时将人、生态、基础设施建筑和景观结合在一起。

设计语言借鉴了基地的后工业和沿海特征。它整合了遗址海洋考古的元素，建立了本土的生态种植美学，支持低影响的设计策略和生态多样性。

借鉴要点：

增加了路侧绿地的互动参与性；环保、低影响开发、可持续基础设施；简洁一体的设计语言。