深圳福田综合管廊街道设计导则

综合管廊是指建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。城市综合管廊分为三种类型，分别为干线综合管廊、支线综合管廊和缆线管廊。

定义与范围

本导则重点对综合管廊的管线选择、布设位置、布设控制要求等提出指引。

科学性：科学选择管线类型及布置位置，空间布置合理。

设计原则

经济性：综合管廊的建设投资巨大，管理成本高昂。项目的投资效益和资金使用价值需要详细评估。

安全性：既受限于综合管廊的结构，又要充分考虑工程造价及廊道的可利用空间，综合管廊容易出现漏电漏水、管线受潮、材料腐蚀、燃气泄漏等安全隐患，应从综合管廊安全运行的角度考虑，制定经济合理的环境控制策略，并采取切实有效的技术措施。

预留空间：管廊的设计要考虑到业务的长远需求，根据业务技术的发展，预留相应功能的位置空间。

1.综合管廊分类

设计指引

干线综合管廊：用于容纳城市主干工程管线，采用独立分舱方式建设的综合管廊；设置于机动车道或道路中央下方，主要连接原站支线综合管廊。干线综合管廊内主要容纳的管线为高压电力电缆、信息主干电缆或光缆、给水主干管道、热力主干管道等，有时结合地形也将排水管道容纳在内。

干线综合管廊示意图

支线综合管廊：用于容纳城市配给工程管线，采用单舱或双舱方式建设的综合管廊。支线综合管廊主要用于将各种管线从干线综合管廊分配、输送至各直接用户。其一般设置在道路的两旁，容纳直接服务于沿线地区的各种管线。支线综合管廊的截面以矩形较为常见，一般为单舱或双舱箱型结构。

缆线管廊：采用浅埋沟道方式建设，设有可开启盖板但其内部空间不能满足人员正常通行要求，用于容纳电力电缆和通信线缆的管廊。一般设置在道路的人行道下面，其埋深较浅。

支线综合管廊示意图

缆线管廊示意图

2.管线入廊指引

综合管廊中是否纳入某种管线，应根据经济社会发展状况和地质、地貌、水文等自然条件，经过技术、经济、安全以及维护管理等因素综合考虑确定。一般情况下，因电力电缆及通信电缆在综合管廊内敷设，设置的自由度和弹性较大，且较不受空间变化的限制，所以在综合管廊的建设中，会纳入电力电缆及通信光缆。对于自来水、煤气、中水等压力流管线，因无须考虑综合管廊的纵坡变化，所以一般情况下也会纳入综合管廊中。所以，电力电缆、信息光缆、自来水及煤气管线构成了纳入综合管廊的四种基本管线。

综合管廊入廊管线条件分析汇总表

3.布设位置指引

根据干支线综合管廊和缆线管廊优缺点，对综合管廊做出以下布设指引：

综合管廊布设指引表(www.xing528.com)

4.管廊布设控制要求

与地铁间的控制要求

①综合管廊先于地铁施工的情况：综合管廊与地铁间段平行或交叉时，为保证管廊和地铁的垂直间距，可适当减少管廊埋深，覆土厚度控制在不小于 2 米。地铁区间段一般采用盾构方式施工，为避免施工时对管廊造成破坏，设计时应将地铁区间段顶板与管廊地板间距离控制在不小于 5 米。

注：
1.应尽量将管线纳入管廊，避免后期站体施工时产生的迁改；
2.在相交段地铁站体一般采用明挖施工，综合管廊应尽量减少占用道路空间，必要时可将综合管廊设置为双层布置方式；
3.根据地铁站体规划情况，将综合管廊分为两个单舱结构，分别布置在站体两侧。
②综合管廊与地铁同时施工或后于地铁施工的情况：在地铁区间，应重新复核区间段的抗浮等技术要求。在地铁站体段，根据站体的设计方案明确综合管廊设计方案。
注：
1.站体设计能够在平面上预留综合管廊的管位，则两者之间基本不发生关系，仅需要考虑管廊和人行出入口的关系处理，以及施工过程中的相互保护问题；
2.站体设计无法在平面上为管廊预留管位，但是能够在竖向预留空间，则管廊可与地铁站体结合设置，此时根据预留高度，可将综合管廊断面压低，宽度加大，与地体站体共板布置；
3.站体上覆土小于 4 米时，综合管廊基本无法穿越地体站体，建议市政管线采用直埋方式敷设。

③综合管线与铁路线交叉的情况：当铁路隧道埋深较浅时，宜采取管线直埋的方式通过，或另选线路建设综合管廊。当铁路隧道埋深较深时，综合管廊可采用上倒虹方式建设，并以减小综合管廊断面高度的形式通过隧道上方，施工时应注意对隧道采取保护措施。同时根据《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-2016），电力电缆距离铁路钢轨的最小水平距离应为3.0 米，与铁路的最小垂直距离应为1.0 米。由于暂无综合管廊与铁路之间的间距规范，因此本次规划暂参考上述规范的距离作为综合管廊与铁路之间的控制距离要求。

与地建构筑物间的控制要求

综合管廊与相邻地下构筑物的最小净距，明挖施工为1.0m，顶管、盾构施工为综合管廊外径。在处理综合管廊和地下空间的关系时，一般应根据开发建设时序，互为设计边界条件，总体考虑结合或预留；综合管廊与地下空间应是有条件的结合，应充分考虑管廊和地下空间在功能上的区别，在满足管廊工艺设计的基础上，确定地下空间规划方案，尽量避免在结合过程中产生新的矛盾；应根据地下空间的规划方案，同时考虑施工时序，在确保技术合理、造价经济的前提下确定管廊与地下空间结合方式。当综合管廊与两侧的地下空间出现交叉情况时，根据地下空间的规划方案，综合管廊采取不同的方式穿地下空间。当地下空间覆土厚度达到 3 米以上时，采取与穿越地铁站体类似的方式，及管廊与地下空间共板设置；当地下空间覆土较浅，应考虑将综合管廊与地下空间结合设施；当地下空间布置为交通功能时，综合管廊可以拆分为两个单舱，分别布置在地下空间两侧。

综合管廊在地下空间两侧分舱布置

与地下管线间的控制要求

综合管廊与地下管线水平净距：明挖施工为1.0m，顶管、盾构施工为综合管廊外径；综合管廊与地下管线交叉垂直净距：明挖施工为0.5m，顶管、盾构施工为1.0m；在综合管廊与雨、污水管线交叉时，一般应尽量避让雨、污水管线。雨、污水管线设计时，宜尽量在综合管廊附图层或者管廊下方穿越。少数无法避开的位置，综合管廊采用上倒虹或者下倒虹的方式穿越。综合管廊与地下管线平行建设时，采用明挖方式施工的，与地下管线的水平间距小于1米；与地下管线交叉穿越时，采用明挖方式施工的，与地下管线的垂直间距不小于1米。

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案例借鉴

厦门市：

厦门市缆线管廊横断面图

厦门市在已建BRT 沿线、湖边水库片区、集美新城核心区建设有综合管廊，采用干支线综合管廊和缆线沟结合的方式，其中缆线管廊横断面规格为2.0m×1.4m，可敷设16根10kV电缆及12孔通信管道。

广州大学城：

广州大学城缆线管廊横断面图

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