稳静化交通旨在通过控制机动车速度、改善驾驶行为，给街区一个宁静、安全的生活环境。常见的交通稳静化措施包括道路窄化、减速弯道、路段抬高、减速缓冲带、减速振动带、路口窄化、路口抬高、人行横道抬高、路面铺装改变等。
定义与范围
交通稳静化措施通常布置在居住区道路以及学校、商业街区、风景旅游区等人流量较大的区域；一般用于次干路及以下等级道路，不宜设置在交通性强的城市干道上。
本节对稳静化设施中涉及到铺装选材的路口抬高、过街抬高、共享车道和减速路拱四类设施分别提供了设计参数及选材建议，考虑道路排水、行人体验、行人心理等因素，进行科学合理的铺装色彩、铺装质感推荐。
稳静化铺装是作为稳静化设施的选材，而非单独发挥作用。稳静化设施中能用到铺装材料的主要有路段抬高、路口抬高、过街抬高、共享车道、减速震动带四类稳静化做法，主要满足以下原则：
设计原则
减速：可采用表面有一定凹凸感的材料，达到减速的作用。
减躁：凹凸感的材料须衡量噪音的大小，居住区的噪音耐受度低于其他区域。
抗压：路面材料及基础结构应满足足够的荷载量，尽量减少变形、破损的可能。
稳静化铺装主要以路段抬高、路口抬高、过街抬高、共享车道、减速震动带四类稳静化做法为主。
设计指引
1.路口抬高
抬高交叉口过渡坡道的坡度不陡于1：10，并应圆顺。
抬高交叉口的四周应注意加强排水，避免积水。
非人行过街处，铺装的粗糙面层有利于降速，提高安全性；在有人行过街处，不用粗糙面层（自然面），防止行人通行不便。
路口抬高
2.过街抬高
人行横道抬高高度75-100mm，3-6m宽。
过渡段坡度不陡于1：10。
抬高处采用红色沥青或混凝土铺面,或采用石材铺装。
过街抬高(www.xing528.com)
3.共享车道
路面铺装的改变可通过使用非传统的材料和/或颜色来实现。
采用各类砌块和传统的筑路材料，或设置增强视觉效果的彩色路面。
覆盖整个车道的路面铺装改变可以与其他交通稳静化措施结合使用，一般用于购物街和具有历史意义的城市中心街道上。
共享车道
4.减速路拱
一般用热塑带、混凝土砌块、鹅卵石、小花岗岩石块或单、双铸造砖等建造，居住类街道宜采用降噪材料，如沥青。
现有做法：成品减速震动带
存在问题：
1.噪音大，影响周边声环境，尤其在居住区及学校附近 。
2.美观性欠佳。
推荐做法一：热塑带
做法优点：
1.噪音小。
2.整洁、美观。
推荐做法二：减速路拱
做法优点：
1.适用于生活区、学校、商业段或者支路。
2.整体、美观、简洁。
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