福田区自行车道铺装指南

定义与范围

自行车道铺装材料总体上满足耐久性、防滑性、低维护、环境协调等主要方面要求。材料须足以承受额定荷载，颜色应以低饱和度的素色为主，以减少后期维护成本、保持路面风貌协调。

本节推荐了两种普遍适应的自行车道铺装材料，并从两种材料的施工难易度及产品品质、景观性、管理维修性、施工过程中的注意事项等方面进行详细阐述，结合施工经验，总结梳理该材料在施工过程中容易出现的问题及应采取的对应解决措施。

设计原则

自行车道铺装要求耐用，易养护，视觉上与周边环境协调、安全防滑、舒适平整。在品质提升项目中，保证骑行者的安全性及舒适性。主要原则有一下几点：

防滑：为了应对深圳多雨的天气，自行车道铺装材料应具有较好的防滑性，以保证骑行者的安全。

美观：自行车铺装材料应与人行道铺装材料，以及周边环境相协调，尤其是在运用彩色的自行车道时，必须保证其视觉上与整体空间环境的协调一致。

耐久：自行车道铺装选材应该选择经久耐用的材料，以便于后期维护。

设计指引

易于维护:在出现破损时能有较为简便的方式进行维修处理。

列举自行车道铺装常用材料特性及使用时的关键控制项。

混凝土铺面主要由沙、砾石或碎石、水及水泥四种材料组成，混凝土铺面依其施工方式有预制混凝土铺面和现浇混凝土铺面两种。混凝土在灌注前可使用燃料或灌注后使用染色剂，使混凝土表面有颜色的变化，也可以采用图案压模处理或表面仿石材处理等使表面更丰富变化。混凝土铺面采取预防热胀冷缩的隔离缝及伸缩缝设计，能防止因温度变化所造成的铺面破裂。

美国明尼苏达市水泥混凝土自行车道路面

现浇混凝土

整体浇筑-透水混凝土铺面

施工难易度及产品品质

- 一般混凝土湿式施工，需做伸缩缝。

- 现场浇筑，施工简易。

- 品质视施工及维护情形而定。

- 适用于各种形状平面，可做多种质感处理。

- 易达成平整度要求。

- 表面坚硬无弹性。

- 管道维修挖掘后，回补混凝土颜色、质感难以与原来相同。

- 施工后需数天维护期，故不适于人行稠密区施工。

- 施工时需划分分割深缝，以为日后龟裂位置。景观性

- 颜色单调；

- 利用勾缝可排列图案。

- 可染色色调属低明度，但颜色不易均匀持久。

管理维修性

- 易污损、清理容易。

- 延展性低，容易碎裂。

- 整体破坏性修护。

透水混凝土

施工过程的注意事项

透水混凝土路面的厚度要求:对人行道，自行车道等轻荷重地面，一般面层厚度不低于8cm；对停车场、广场等中荷重地面，面层厚度不低于10cm，考虑成本，可将面层分为二层，即表层为彩色透水混凝土层，厚度一般不低于3cm，下层为素色透水混凝土层。 (www.xing528.com)

为确保路体结构层具有足够的整体强度和透水性，表面层下需有透水基层和较好保水性的垫层。

基层要求：在素土层夯实层上，配用的基层材料，应有适当的强度外，须有较好的透水性，采用级配碎石等。

基层处设置专用透水管道排水，通向道路的排水系统，及时排除过量的雨水。

透水混凝土石子脱落的原因

既然是石子脱落，就是粘结的强度不够。就要从下面几个方面去考虑：

粘结的程度、范围不足：如果是这样，就要改变石子的粒级，从而相对于粘结浆体的体积就会增多；要不然，就适当增加粘结材料的浆体体积。

粘结力不够：一是水泥标号达不到；二是水灰比没有掌握好；三是添加剂质量或比例问题。

正确：施工效果好

错误：掉颗粒，效果差

透水混凝土铺装颜色的问题

推荐透水混凝土原色，长期使用彩色透水混凝土容易褪色，后期维护较困难，色彩饱和度高的材质与整体环境颜色难以协调。

经过长时间的使用，原色透水混凝土依旧保持很好的观赏度和使用体验。

同样经过长时间的使用，彩色透水混凝土褪色，损坏导致极差的观赏体验。

沥青铺面具有：防水、耐久、抗酸碱盐等特性，但在受热情况下，会有软化、移动等缺点，且遇汽油或类似流体会有溶解的风险。现行运用与铺面的材料有：密级配沥青混凝土、开放级配沥青混凝土、石胶泥沥青混凝土及多孔隙沥青混凝土四种，其中多孔隙沥青混凝土适合应用于自行车道，其具有高度透水功能，亦可添加色料，创造多样化的图案色彩，但费用及施工之人工量亦大。

广州市临江大道自行车道

美国马萨诸塞州自行车道

多孔隙沥青混凝土铺面

施工难易度及产品品质

- 现场施工。

- 透水性佳。

- 有臭味、高温、噪音等公害。

- 品质需视工法、技术而定。

- 不需要伸缩缝。

- 光、热反射率很低。

景观性

- 色调灰黑。

- 可调色但手续繁复。

- 可拼染各种图案。

管理维修性

- 易污损、不易清理。

- 整体破坏性修护，维修费用低。

- 高温时容易软化。

- 受限于压平路面机械的宽度。