定义与范围
公交停靠站是设置于机动车道外侧，具有公交车辆停靠和乘客上下车功能的常规公交中途站点。
设计原则
公交停靠站的空间设计应与街道空间相协调。
公交停靠站的公交车辆进出站及公交乘客等候、上下车，应与街道行人、自行车以及机动车交通组织相协调。
公交停靠站的设置和尺寸规模应满足相应的规范要求，因地制宜选择合适的设置形式。
设计指引
1.公交停靠站的设置形式
公交停靠站一般有四种形式：直线式、港湾式、半港湾式、外拓式。不同形式的公交停靠站适用情况不一。
（1）直线式。
一般适用于路侧带较窄，人行和自行车通行空间较窄，公交线路较少，机动车交通饱和度较小的低等级道路街道。
直线式公交停靠站示意图
（2）港湾式。
一般适用于路侧带较宽，人行和自行车通行空间较宽，公交线路较多，机动车交通饱和度较大的高等级道路街道。
港湾式公交停靠站示意图(www.xing528.com)
（3）半港湾式。
一般适用于路侧带较窄，人行和自行车通行空间较窄，公交线路较多，机动车交通饱和度较大的低等级道路街道。
半港湾式公交停靠站示意图
（4）外拓式。
一般适用于路侧带较窄，人行和自行车通行空间较窄，公交线路较少，有路内停车泊位，机动车交通饱和度较小的低等级道路街道。
外拓式公交停靠站示意图
2.公交停靠站空间与步行和自行车通道的协调
一般情况下，设置公交停靠站后，步行和自行车道宽度不宜降低。
空间有限情况下，设置公交停靠站后，步行和自行车道宽度之和不应低于2m。
公交停靠站空间与步行和自行车通道的协调示意图
3.公交乘客进出站与自行车骑行组织的协调
当街道上设有自行车道时，应处理好公交乘客进出站与自行车交通流的关系。公交站台处的自行车道应设置为自行车慢行区，采用特殊铺装和缩窄措施，警示自行车骑行减速，避免自行车骑行与公交乘客进出站产生冲突。
公交停靠站自行车慢行区设计示意图和实例
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