深圳福田区街道设计规范-车行道空间

定义与范围

车行道是道路上供汽车行驶的部分，也叫行车道或机动车道。车道是在车行道上供单一纵列车辆行驶的部分。

本导则重点对路段和平面交叉口进出口车道的宽度、路缘石半径等平面主要参数提出指引。

设计原则

满足机动车基本通行要求。车行道空间应与道路等级相协调，与车道类型、车型以及车速适应。

规范机动车通行秩序。在保证机动车基本通行要求的前提下，宜采用较小的车道宽度、路缘石半径取值，避免因车道过宽导致车辆加塞现象，以及因路缘石半径较大导致车速过快现象。

统筹分配街道空间资源。当机动车通行需要与步行和自行车通行需要冲突时，应根据实际情况，论证可否调整机动化空间，优先落实步行、自行车通行空间。

协调与步行、自行车等交通方式的关系。车行道空间设计不应损失步行、自行车通行空间，且有利于提高行人和自行车过街效率和安全。

设计指引

路段车道宽度、交叉口车道宽度以及路缘石半径等相关设计指标和参数，原则应参考国家、省、市现行相关规范、标准等文件执行。若改建道路条件有限情况下，须结合实际情况进行详细论证后，可参照以下建议执行。本部分相关指标与现行规范略有差异，不做强制要求，仅供参考。

1.路段车道宽度

车道宽度是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。

城市快速路设计速度一般为60-100km/h，主干路设计速度一般为40-60km/h，次干路设计速度一般为30-50km/h，支路设计速度一般为30km/h以下。福田区绝大部分街道设计车速不高于60km/h，车道类型包括公交车道、混行车道以及小汽车道等。

依据城市道路设计速度、车道类型，提出福田区路段车道宽度设计指引如下：设计速度≤30km/h时，公交车道、大型车辆混行车道宽度建议取值为3.25m-3.50m，小客车专用车道宽度建议取值为3.00m。

设计速度30km/h＜V≤60km/h时，公交车道、大型车辆混行车道宽度建议取值为3.25m-3.50m，小客车专用车道宽度建议取值为3.00m-3.25m。设计速度V＞60km/h时，公交车道、大型车辆混行车道宽度建议取值为3.50m-3.75m，小客车专用车道宽度建议取值为3.25m-3.50m。

路段车道宽度设计指引

注：正常情况下采用高值，条件受限时不宜小于低值。

相关规范参考

2.交叉口车道宽度

交叉口进口道是指车辆从上游路段驶入交叉口的一段车行道。交叉口出口道是指车辆从交叉口驶入下游路段的一段车行道。(www.xing528.com)

交叉口进出口道示意图

交叉口进口车道宽度，公交车道、大型车辆混行车道建议取值为3.00m-3.25m；小客车专用道建议取值为2.80m-3.00m。

交叉口出口车道宽度，公交车道、大型车辆混行车道建议取值为3.25m-3.50m；小客车专用道建议取值为3.00m-3.25m。

交叉口车道宽度设计指引

注：
1、新建交叉口，车道宽度取一般值，改建交叉口条件受限时，可选取最小值。
2、干路交叉口车道宽度取一般值，支路交叉口进口道宽度可以取最小值。
3、左右转车道由于驾驶员在转弯前需要一定的车辆调整空间，应避免使用最小值。

交叉口进出口车道宽度设计示意图

相关规范参考

3.路缘石半径

路缘石是路面与人行道等其他空间分界。路缘石半径与车速密切相关。

依据城市道路设计速度、车道类型，提出福田区路缘石半径设计指引如下：

无右转交通流的交叉口转角路缘石半径宜为0.5m-1m。

支路与支路、主次干路交叉口转角路缘石半径宜为6m-9m。

公交车或货车转弯交叉口路缘石半径宜为8m-10m。

在交叉口转角交通岛内侧的右转专用车道，右转车道内侧路缘石转弯半径宜为25m-30m。

交叉口车道宽度设计指引

注：
1、干路交叉口路缘石半径取高值，改建交叉口条件受限时，可选取低值。
2、生活性功能明显的交叉路口，宜实施小转弯半径，缩短行人过街距离。

几种情况下的路缘石半径示意图

相关规范参考

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