【摘要】：在道路交通事故中有一类常见的事故，是重载大货车在通过弯道或驾驶员发现险情实施急转弯回避时，因重心偏高而发生向转弯外侧方向的侧翻。当汽车静止时，v=0则即地面对左轮的支持力为车重的一半。但当v≠0时，由前式可得图2-21 转弯汽车的侧翻可见，汽车在弯道上行驶的车速越高，N1越小，这称为汽车转弯时“荷重外移”，即荷重向外侧轮胎转移。在临界条件下v=vc，N1=0，则汽车车身发生顺时针方向的旋转，即发生侧翻。
力矩平衡还可以应用于计算汽车发生侧翻时的行驶车速。在道路交通事故中有一类常见的事故，是重载大货车在通过弯道或驾驶员发现险情实施急转弯回避时，因重心偏高而发生向转弯外侧方向的侧翻。
图2-21所示为一辆重载大货车在弯道上行驶的受力图。取转轴垂直纸面并通过外侧轮胎支持力N2的作用点B，轮胎与路面的摩擦力f1和f2因为过转轴，力矩为零。取顺时针转动方向为正方向，则从汽车上的观察者看来，力矩平衡的条件为
式中，h为汽车重心高；d为汽车左右轮的轮距。
当汽车静止时，v=0则
即地面对左轮的支持力为车重的一半。但当v≠0时，由前式可得
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图2-21 转弯汽车的侧翻
可见，汽车在弯道上行驶的车速越高，N1越小，这称为汽车转弯时“荷重外移”，即荷重向外侧轮胎转移。在临界条件下v=vc，N1=0，则汽车车身发生顺时针方向的旋转，即发生侧翻。所以发生侧翻的临界条件为
【例2-17】 前述[例2-15]的重载大货车在半径为R=62.50m的弯道上发生侧翻，该车的轮距d=2.40m。求该车发生事故时的行驶车速。
解：根据[例2-15]提供的数据，该大货车重心高为h=2.21m。已知d=2.40m，R=62.50m，代入式（2-44），得
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