道路交通事故路段路况分析及案例选析

1.路面的性质

包括路面属沥青路面还是混凝土路面，路面的干或湿，是新铺的路面、磨损较小的路面还是年久失修或磨损严重的路面。路面状况不同，汽车轮胎与路面的摩擦系数取值有很大的差异。此外，有的正在维修的路面上有许多沙土，还有的路面本来是干燥的，但因某些原因（如过往货车用滴水的方法来降低制动器的温度）而使路面变为潮湿，这些情况都应记录在案，因为这些因素也会降低汽车在实施制动时轮胎与路面的摩擦系数。

2.路面的坡度

有的交通事故发生在坡道上，此时车速计算公式中包含事故路段的坡度。公路部门表示坡度的大小不是用“度”（α=××°），而是用i=tanα来表示，α为坡面与水平面的夹角。i是一个无量纲的数。例如i=3.3%=0.033，这可直观地理解为该路段的坡度为每100m上升3.3m，如图1-1所示。

图1-1 坡度的定义

现场勘查人员可应用坡度仪测量坡度。但因路面不可能完全平整，在不同地点测量的结果难免有误差。对于要进行车速鉴定的案件，最可靠的方法是向公路管理部门查询，他们一般保存有设计施工图，图中准确地标定了各路段坡度。

一些基层交管部门没有配备坡度仪，现场勘查人员可先采用目测的方法。一般不明显的缓坡，坡度i在0.02以下；明显的坡道i约为0.03；一般高速公路的坡度都不超过0.03。二级以上的公路可能会有陡坡，陡坡的坡度在0.05以上。现场勘查人员一般可通过坡度仪测量或目测大致记录事故路段的坡度，当计算车速需要坡度的准确值时，再向公路管理部门查询。

3.事故路段的弯道半径(www.xing528.com)

在公路的弯道处，易发生机动车的侧滑、侧翻事故，对这类事故的车速计算，一般要求在现场图或现场勘查笔录中提供路段弯道半径的数据。弯道半径的测量方法如图1-2所示。在弯道上选取油漆绘出的边实线（如没有边实线也可取路中线）上截取一段弧，测量弧对应的弦长AB=2a，在弦AB的中点处再用皮尺测量由弧和AB弦构成的弓形的高h（CD），则计算弯道半径的几何公式为

例如，某路段弯道截取一段弧后实测弦长AB=2a=20.00m，弓形的弦高h=0.82m，则

考虑到公路的路面有一定的宽度，对公路边线或中线测量的半径值与车辆实际行驶路线的弯道半径值有所差异。车速鉴定人员在计算中使用车辆转弯半径的数据时，应在现场勘查人员测量数据的基础上，根据实际情况进行适当的修正。

图1-2 公路弯道半径的测量