智慧机场建设和总体架构

浦东机场智慧机场从信息化标准规范体系和信息安全保障体系两个方面，将整个架构分为基础设施层、基础支撑层、平台管理层、生产运行层和用户体验层。

上海机场信息化建设总体架构如图11-2所示。

图11-2　上海机场信息化建设总体架构

1）基础设施层

基础设施主题主要包括机场云平台、智能数据中心、建筑群综合链路系统、桥架及综合管路系统、综合布线系统、机房集成工程、UPS电源及配电系统、功能中心工程、时钟系统、有线电视系统和内部通信系统等。这些系统为机场信息弱电其他业务主题提供光纤链路、通信管道、信息点位和机房机柜等安装环境、时钟同步等基础性条件和设施，是其他业务主题运行的支撑系统。

2）基础支撑层

基础支撑层是物理设备通过虚拟化技术实现对存储资源池、计算资源池和网络资源池的建立，并通过建立云平台实现对资源的整合、分配和利用。

随着信息化建设的发展，业务需求的快速扩大，机场需要大规模的硬件资源支撑业务需求，保证业务的安全性和稳定性。着眼未来机场信息化建设的发展，仍有很大的可能需要进行再次扩容，因此需要搭建一套通用、开放、灵活的、第三方的、可支持各厂家标准产品的云数据中心管理平台，为机场各业务类提供统一的云平台。有效地整合和配置机场数据中心中各种IT资源，以适应各种管理模式为目标，对IT运维服务全过程进行体系化管理，提高IT系统和IT工作人员的服务能力，全面打造机场云数据中心，支撑机场在信息化建设工作中的普遍共性的技术和服务，支持机场大数据、智能决策分析、互联网和物联网等新应用的特殊技术和服务需求；为浦东机场三期智慧机场的建设构建基础信息架构平台。

3）平台管理层

该层是本篇探讨的重点，也是浦东机场智慧机场建设的重要环节。为了实现浦东机场重点业务的数据整合和利用，业务内系统的信息互联互通，建立了信息集成平台、安防管理平台、能源管理平台、旅客服务平台、安检管理平台和全自助航站楼等五大平台和一套全自助流程。

（1）信息集成平台。集成系统平台建设目标是为浦东机场提供一个信息共享的运营环境，使各信息弱电系统均在信息集成平台统一的航班信息之下自动运作。它能支持大型机场和多航站楼的运营模式，支持机场各生产运营部门在运行指挥中心的协调指挥下进行统一的协调、调度和管理，以实现最优化的生产运营和设备运行，为航站楼安全高效的生产管理提供信息化、自动化手段。并能为旅客、航空公司和机场自身的业务管理提供及时、准确、系统和完整的航班信息服务。最终，使机场成为以信息集成平台为核心，各信息弱电系统为手段，信息高度统一、共享、调度严密、管理先进和服务优质的国际一流机场。

浦东机场在三期扩建工程卫星厅的建设中对现有机场的信息集成系统架构进行了调整以适应卫星厅投入运行后集成系统的运行压力。主要进行了四个方面的改进：即现有测试环境的扩展，新增子系统接口，升级现有集成系统行李分配相关功能，新增支持RESTfulAPI的中间件系统。建成后的信息集成平台将会根据业务特点来决定哪些业务在一级IMB进行信息交互，哪些业务在二级IMB进行信息交互。

（2）安防管理平台。安全是民用航空业永恒的最重要的主题之一，这不仅是指飞行安全，对于地面保障的主要场所机场来说，其区域范围内的安全和管理，尤其是飞行区、航站区等的安全控制和管理，直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。如此大区域内，如果仅仅只靠人来管理、控制，势必要派出大量的工作人员去值班、站岗、巡逻和检查，还要注意克服许多人为因素、气候因素、环境因素（许多角角落落和人不便触及或不能触及的地方）带来的问题，可以说肯定会出现许多防不胜防的现象。

现代安全防范技术的发展，使得安全防范的手段日趋完善，尤其是计算机、通信和数字技术的日益发展，使得安全类系统的功能、系统的可靠性大大提高，达到了相当的程度。计算机、通信和数字技术的日益发展，也使得安全类系统可以根据需要被选择并更有机地组合在一起，各有侧重相对独立，又互相补充联合防范，从而构成一个多种手段、多道防线、集而不死、分而不散、安全可靠和管理灵活的完整系统，真正做到技术系统为管理服务，为安全提供保障。

通过安全智能分析、安全运行管理、综合安全管理、事件管理、系统管理和统计查询等功能，实现对机场的全方位安全管理。安防管理平台的建立旨在对浦东机场的视频监控、门禁和报警等系统数据的整合与利用，通过建立安防业务内部IMB实现各系统的信息交互，统一管理，从而避免机场安防业务内部系统间信息壁垒，实现系统间密切关联、联动控制的功能。此外通过统一管理，让管理思路更加清晰，效率更高。(www.xing528.com)

（3）能源管理平台。能源是机场经济和机场发展的重要物质基础，其资源利用率低、能耗高和管理投入过大已成为机场经济持续发展的成本过高的重要因素，造成了能源严重浪费现象十分严重，最终形成了能源的难生产、难管理和难控制的三难境界。

节能是机场乃至整个集团的核心任务，同时节能也是一项重大的管理性工作，它是一个系统性、综合性很强的工作。由于缺乏相互联系、相互制约和相互促进的科学的能源管理理念、机制和方法，就会造成能源管理脱节，使能源使用无依据、分配无定额、考核无计量、管理无计划、损失无监督、节能无措施和浪费无人管等现象。

浦东机场建立能源管理平台的目标是实现对能源数据的整合和应用，并通过建立能源业务内的智能中间件实现供水监控子系统相关数据、供暖监控子系统相关数据、制冷监控子系统相关数据、电力监控子系统相关数据、天然气监控子系统相关数据和BAS系统相关数据的数据交互。通过对这些数据整合和分析，制定节能降耗措施，让机场能耗管理更加合理、有效。

（4）旅客服务平台。机场主要的服务对象是旅客，旅客服务管理平台是对旅客服务数据进行整合和分析，对旅客流进行趋势预测和客流分析，了解旅客动态。通过分析现场运行保障的各项要素，主动向旅客推送有价值的服务，进而提升和优化机场的旅客服务水平和品牌形象。

浦东机场建立旅客服务管理平台将旅客数据、自助设备和呼叫中心等旅客服务相关系统整合起来。通过通信网络、空间地图、云计算、物联网、移动互联网和大数据分析等先进技术，对机场服务对象的智能感知、服务对象所需信息的智能获取、服务对象的全程信息化智能关怀和服务对象所需服务的主动及时提供等。依据服务对象所在的位置和时间节点自动地以合适的方式提供其所关注的信息（航班、行李、气象、货物、柜台和登机口等信息），最终使得服务对象享受最佳体验，使服务智慧化。

（5）安检管理平台。安检管理平台旨在为机场各业务单位提供一个关于旅客综合性安检信息的共享平台，系统所提供的安全检查信息及其流程，应满足各个联检单位协商定制相关的安全协防职责及业务操作流程的需求，在系统平台上可以进行共享或交互信息。

浦东机场安检业务系统主要包含T1安检信息管理系统、T2安检信息系统、T1／T2安检分层管理系统、安检视频监控系统和飞行区周界防入侵系统等五部分组成，通过在安检业务建立智能中间件实现对各系统间信息交互，实现安检业务系统间信息共享。

（6）全自助航站楼。全自助航站楼建立是智慧机场发展的重要环节。根据国际航协（IATA）“金色机场”认证，优化旅客出行，引入全自助旅客流程，包括自助值机、自助行李托运、自助证件核查、自助登机、自助行李查询和自助签转等六项服务，如图11-3所示。其有效缩短了旅客乘机流程耗时，为旅客提供更加便捷和高效的服务。

4）生产运行层

生产运行层主要为浦东机场提供生产运行核心业务，包含生产业务系统，如航班信息显示系统、离港控制系统；安防业务系统，如视频监控系统、门禁控制系统；旅客服务业务，如旅客服务系统、呼叫中心等；交通管理业务，如停车系统、交通系统等。

图11-3　全自助航站楼组成

浦东机场三期扩建工程卫星厅建设中，这些系统根据其自身特点以及经济性原则，基本采用新建、T1／T2延伸等建设方式。

5）用户体验层

该层的服务对象为用户，采用的终端为桌面终端、手持终端、车载终端和自助终端等，实现旅客乘机服务。