【摘要】：航空公司作为机场的重要客户，机场的设施设备、业务合作、系统互联互通和数据共享性都应适应航空公司运行需求，如像浦东机场和虹桥机场这种大型机场的拥有全球几十家航空公司航班点，而每个航空公司的需求又存在一定的差异。机场需要根据航空公司的需求，结合自身发展需要，应具备以下功能：实时信息获取与传递。正点率［机场和航空公司间就不同目的地的正点率指标达成协议］。
航空公司作为机场的重要客户，机场的设施设备、业务合作、系统互联互通和数据共享性都应适应航空公司运行需求，如像浦东机场和虹桥机场这种大型机场的拥有全球几十家航空公司航班点，而每个航空公司的需求又存在一定的差异。机场需要根据航空公司的需求，结合自身发展需要，应具备以下功能：
（1）实时信息获取与传递。
（2）透明的运行状态。
（3）基于协作的AOC。
（4）在任何情况下都可用的基础设施。(https://www.xing528.com)
（5）正点率［机场和航空公司（至少基地航空公司）间就不同目的地的正点率指标达成协议］。
（6）周转［航空公司希望能将轮挡时间（起飞和降落之间的时间）保持在低水平，来提高航空器利用率（在空中）］。因此周转时间越短，下一班航班出发得越快。周转状态越稳定、可预测，轮挡时间就越短，航空公司就不需要缓冲时间。
（7）连接性［快速连接中转旅客的灵活性，使得MCT时间尽可能短（因此能够获得更短的周转时间，更好的正点率指标）］。MCT越短，航空公司在订座系统中的客票销售情况就越好，也意味着机场能得到更多航空公司的青睐。
（8）基础设施主要包括两个方面的内容：最佳的冬季服务（定义冬季服务的战略和除霜除雪车队策略，能够平衡成本和跑道清理，然而这是非常难的），足够的除冰容量（除冰液的存储和物流运输、除冰车辆、除冰坪。除此之外，除冰点不能与跑道相距太远，要保证滑行时间在除冰液的有效期内）。因此，设备设施管理需要与运行密切配合，在给定的时间内迅速提供合适的基础设施和系统。
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