虹桥机场业务模式分析及应用

根据虹桥机场业务管理按区域划分的原则，主要划分飞行区、航站楼区和场区三个主体区域。虹桥机场扩建工程启动后，机场指挥部进一步明确提出虹桥机场仍然采用功能中心的运营管理理念。

以机场运营中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、场外管理中心（OMC）为功能中心，同时以安防保卫、设备保障和信息技术等作为专业支撑，对三大运行区域提供专业服务，即采取“集中指挥、分区管理、专业支撑”的管理方式。采用“3C+1”的运行模式。其中“3C”代表AOC、TOC、OMC。

功能中心（AOC／TOC／OMC）是指以区分机场运行管理和业务运行性质为基础，将机场运行管理划分为不同层次，按照机场全局运行管理，航站楼运行管理、飞行区管理和场区运行管理等不同维度，达到分层次的功能中心，既独立运行又相互协作的管理新格局。

AOC是机场核心，是机场航班安全生产与服务的最高协调管理机构。AOC负责机场全局的运行指挥，航班计划及航班动态更新和发布，资源分配、资源动态更新和发布，各功能中心的协调管理以及外场管理和飞行区安防等。(www.xing528.com)

TOC是航站楼管理的核心，是楼内旅客服务和驻场单位服务的最高协调管理机构。TOC负责航站楼内的运行调度、资源管理、服务质量监督、安全防范、机电设备的运行和管理等。

OMC是场区管理核心，主要负责对虹桥机场场区管辖范围内的供电、水务、暖通、道路和安防等场区设施的生产运行、设备维修和用户服务等的统一指挥、调度和监管。

对于一个大型枢纽机场而言，以功能中心（AOC／TOC／OMC）为主的运营模式能够为管理部门提供运营支持，也为航站楼的建设和系统设备的规划设计提供依据。功能中心的特点是分层管理职责清晰，资源利用率高，业务流程得到优化。