浦东机场基于国外AOC／TOC标杆经验，针对多楼运行要求，结合自身场区布局特点，设计了自身机场的运行指挥中心（AOC）、航站楼运行指挥（TOC）、飞行区及公共区运行模式。浦东机场在机场范围内建设一个机场运行中心（AOC），一个交通信息中心（TIC），一个市政设施管理中心（UMC），在航站楼T1和T2分别建设一个TOC，南侧卫星厅建立一个独立的航站楼运行中心（TOC）。通过这些相对独立的运行中心在机场运营过程中相互协调和相互配合，形成统一高效的浦东机场运行模式。
1）各运行中心相互之间总体联系
“统一指挥、分区管理”的AOC-TOC是浦东机场的核心运行模式。“统一指挥”主要体现在由AOC 统一管理整个机场关键性业务、应急时间和TOC／TIC／UMC之间协调统一指挥，TOC／TIC／UMC统一管理和运行指挥所属区域的日常运行、服务和安全。“分区管理”体现在AOC、TOC／TIC／UMC根据职能划分分区管理各个部门的运作。大型机场采用“统一指挥、分区管理”能够使机场运行效率达到最高，有利于中枢机场的运作管理，主要体现在：
（1）AOC定位成机场最高指挥机构，对机场进行统一管理，集中精力负责管理好整个机场运行的关键业务，主要承担机场运行应急指挥、机场航务管理和信息处理发布、TOC／TIC／UMC之间协调管理和站坪管理四个方面的职责；
（2）AOC负责统一建立与枢纽运作的航空公司的对口管理与协调机制，更好地为航空公司在机场的中枢运作提供服务；
（3）TOC／TIC／UMC根据航班信息具体指挥与管理所属区域的运作、安全和服务，并做好此指挥体系下各部门的安全、设备管理和服务监督工作，突出细节管理和服务；
（4）资源集中管理，管理效率高、资源利用高，对外协调的口子少，可树立良好的机场服务形象；(www.xing528.com)
（5）分层管理职责清晰，报告流程简明。
2）各功能中心定位
浦东机场AOC承担如下的职能：机场航班安全生产与服务的最高协调管理机构。负责机场航班信息的收集和处理，负责机坪的安全管理，协调其他中心（TOC／TIC／UMC）之间的合作关系，同时监督各中心的安全与服务质量。另外，AOC也负责协助决策层与公安、特警、消防和救护等相关部门完成对劫机、航空紧急事故和其他重大及突发事件的指挥处理。
TOC、飞行区和公共区根据航班信息具体指挥与管理所属区域的运作、安全和服务，并做好此指挥体系下各相关部门（外部单位）的指挥协调和沟通工作。
3）各功能间的总体关系
由于各个利益方的独立运行中心模式已经存在很长时间，从理念上对于协作的认识和协作的具体保障存在较大的差距，导致上述想法在落实上存在一定的折扣。仅能实现机场内部各个运行管理中心的职责界定和运行协调，对于机场全局运行所需各个相关利益方的协作协调和指挥还是存在先天不足。
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