浦东国际机场旅客流线分析

捷运系统旅客流线应考虑两个层面关系，包括竖向流线（捷运车站与航站楼或卫星厅建筑的客流流线衔接关系）和平面流线（站台与车辆的客流流线衔接关系）。同时，旅客流线应遵循国际旅客与国内旅客分开、国际到达旅客与国际出发旅客分开的原则，如图6-12所示。

图6-12　旅客流线示意图（以T1／S1为例）

1）竖向流线

与航站楼或卫星厅建筑流线的衔接，应服从机场旅客总流程的需求，尽可能确保流线的顺畅。车站站台国际出发／到达、国内出发／到达流线分别与航站楼国际出发／到达流程、国内出发／到达流程对应，其中包含了中转旅客流线与中转流程的对应。

（1）S1国际出发竖向流线如图6-13所示。

图6-13　S1国际出发竖向流线示意图

（2）S1国际到达竖向流线如图6-14所示。

图6-14　S1国际到达竖向流线示意图

（3）S1国内出发竖向流线如图6-15所示。

图6-15　S1国内出发竖向流线示意图

（4）S1国内到达竖向流线如图6-16所示。

图6-16　S1国内到达竖向流线示意图

（5）S2国际出发竖向流线如图6-17所示。

图6-17　S2国际出发竖向流线示意图(www.xing528.com)

（6）S2国际到达竖向流线如图6-18所示。

图6-18　S2国际到达竖向流线示意图

（7）S2国内出发竖向流线如图6-19所示。

图6-19　S2国内出发竖向流线示意图

（8）S2国内到达竖向流线如图6-20所示。

图6-20　S2国内到达竖向流线示意图

（9）中转旅客。T1／S1、T2／S2中转旅客在办理中转流程后，国际转国际旅客在隔离区内等候转机，国际转国内、国内转国内出发旅客汇入国内始发旅客流程，国内转国际出发旅客汇入国际始发旅客流程。

2）平面流线

站台与车辆的客流流线衔接，应服从到达旅客与出发旅客分离原则，包括空间分离和时间分离，具体流程步骤如下。

第一步：列车到站，国内到达旅客、国际到达旅客分别离开国内车厢至到达站台国内区、离开国际车厢至到达站台国际区，再搭乘电梯进入上部航站楼或卫星厅，如图6-21所示。

图6-21　站台层到达旅客流线示意图

第二步：确认到达列车的车厢内无滞留乘客，关闭到达侧车门后，开启出发侧车门。

第三步：已在出发站台等候的国内出发旅客、国际出发旅客分别由出发站台国内区进入国内车厢、由出发站台国际区进入国际车厢，如图6-22所示。

图6-22　站台层出发旅客流线示意图