浦东国际机场区域土地规划

随着商业市场的全国化和国际化，机场越来越被视为本地区经济发展的催化剂。机场尤其是大型国际枢纽机场，作为高速交通体系中的重要节点之一，在推动地区经济的发展中发挥着越来越重要的作用。在这一背景下，对浦东机场的土地进行规划，应不同于以往只针对环境保护而进行的规划。根据国外有关机构对北美、欧洲和日本机场过去25年的发展研究，参考其建立的经济影响预测和空港地区土地开发规划模型体系，将浦东机场及其周边地区划分为4种区域类型，即机场区、机场相邻地区、机场交通走廊沿线高可达性地区和都会区或地区内的其他区域。

（1）机场区。包括与机场运营相关的基础功能设施和机场相关功能设施，如航空公司、飞机后勤服务、旅客服务、航空货运服务和政府有关机构。

（2）机场相邻地区。根据国外机构的研究表明：在大多数城市，围绕机场的经济活动大多集中在机场周围6km 的范围内，这一区域与机场紧密相连，包含了大量与机场运营无直接关系的产业设施和城市功能设施。

（3）机场交通走廊沿线高可达性地区。指在城市边缘地区，与机场通过城市快速环路和高速公路系统联系，具有高可达性的区域。该区域可以作为机场所在城市的开发区、新的生产中心、科研中心和娱乐中心，这些中心区域与机场有着频繁的人流和物流联系。(www.xing528.com)

（4）都会区或地区内的其他区域。指机场的新建和扩建以各种方式对其产生影响的区域。

机场区域的土地规划应与上海市总体规划相适应，统筹规划，协调发展。

在上述规划区域中，机场区与机场相邻地区还需要结合机场的环境保护进行规划。