2014年浦东国际机场总体规划局部调整

为提高运行效率，更好地将浦东机场打造成世界级枢纽机场，在充分考虑枢纽机场中转旅客运作的特征、航空公司和运行单位的使用需求的原则和基础上，本次对浦东机场总体规划（2004版）中的航站区规划进行了针对性调整，其相关规划要点如下：

1）卫星厅构型优化

将2004版总规航站区“主楼+卫星厅”的模式中双“十”字形卫星厅优化为呈双“T”形布置，使卫星厅在功能和效率上有了很大的提升，主要优势如下：

（1）S1和S2呈“T”形布置，两楼通过连廊衔接，增强了彼此联系，方便卫星厅作为中转功能的发挥，同时双“T”形成的中间指廊可结合S1和S2，为满足不同航空公司的使用需求转换使用；

（2）每个卫星厅凹角由4个减少为2个，便于空侧车辆运行和机位布置；

（3）调整后的卫星厅规划方案近机位数量得到大幅提升，由原方案的73个增加为110个；

（4）优化了卫星厅的长度，尽可能减少楼内旅客步行距离；(www.xing528.com)

（5）连接主楼与卫星厅的捷运系统路由得到进一步优化，由循环模式调整为穿梭模式，其安全可靠性、运能和效率均得到提升；

（6）充分考虑了卫星厅机坪滑行系统与周边跑滑系统的联系，使其相互联系又相对独立，减少站坪调度运行对垂直联络滑行道的干扰。

2）T3功能调整

结合区位特点和使用需求，将原规划中的T3功能调整为旅客过夜用房、特许经营与停车设施功能于一体的综合设施，并保留其值机功能。

相关内容详述，见本书第4章第4.1节。