汽车空调制冷部件和控制机构的检查

1.压缩机的检查

启动压缩机，进行下列检查。

① 如果听到异常响声，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或其他部件有可能损坏，或润滑油量过少。

② 用手摸压缩机缸体（小心高压侧很烫），如果进出口两端有明显温差，说明工作正常；如果温差不明显，可能是制冷剂泄漏或阀片泄漏。

③ 如果有剧烈振动，可能是传动带太紧，带轮偏斜，电磁离合器过松或制冷剂过多。

2.换热器表面的检查及清洗

① 检查蒸发器通道、冷凝器表面以及冷凝器与发动机箱之间是否有碎片、杂物、泥污，要注意清理，小心清洗。

② 冷凝器可用软长毛刷沾水轻轻刷洗，但不要用蒸汽冲洗。换热器表面尤其是冷凝器表面要经常清洗。

③ 检查冷凝器表面是否有脱漆现象，注意及时补漆，以免锈蚀。

④ 蒸发器表面不能用水清洗，可用压缩机空气冲洗，如果翅片弯曲，可用尖嘴钳小心扳直。

3.储液干燥器的检查

① 用手摸储液干燥器进出管，并观察视液玻璃，如果进口很烫，而且出口管温度接近气温，从视液玻璃中看不到或很少有制冷剂流过，或者制冷剂很混浊、有杂质，则可能是储液器中的滤网堵了，或是干燥剂散了并堵住了出口。

② 检查易熔塞是否熔化，各接头是否有油迹。

③ 检查视液玻璃是否有裂纹，周围是否有油迹。

4.制冷软管的检查

看软管是否有裂纹、鼓包、油迹，是否老化，是否会碰到尖物、热源或运动部件。

5.电磁离合器及低温保护开关的检查

断开和接通电路，检查电磁离合器及低温保护开关是否正常工作。

① 小心断开电磁离合器电源，此时压缩机会停止转动，再接上电源，压缩机应立即转动，这样短时间接合试验几次，以证明离合器工作正常。

② 天冷时，若压缩机不能启动，可能是由于低温保护开关或低压保护开关起作用，可将保护开关短路或将蓄电池连接线直接连到电磁离合器（连接时间不能超过5 s）。若压缩机仍不转动，则说明离合器有故障。

③ 在低温保护开关规定的气温以下仍能正常启动压缩机，则说明低温保护开关有故障。

④ 若有焦味，可能是电磁离合器被烧坏。(www.xing528.com)

6.车速控制机构的检查

首先弄清该车空调系统中有哪几种车速控制机构，然后进行检查。

① 低速保护（怠速继电器）。确认怠速保护的转速限值，首先将发动机在高于此限值上运转，确认压缩机工作正常，然后让发动机降速至限定值以下，若压缩机自动停转，则说明怠速继电器工作正常。否则要调整怠速继电器限定值或调整发动机怠速转速。

② 高速保护（超车继电器）。令发动机正常运转，然后短时间让发动机高速运动（模拟超车）几秒钟，观察压缩机能否自动停转，并能否在几秒钟后又恢复正常。若有故障，则检查线路是否有松脱等现象，对症修理。

③ 怠速稳定（怠速提升装置）。起动发动机，不开空调保持怠速运行，测定怠速转速，一般应在600～700 r/min，然后开空调，检查发动机转速是否提高（应自动提升至900～1 000 r/min）及怠速工况是否稳定。若过高或过低，则调整真空促动器的调整螺钉或拉杆位置；若发动机转速不提高，则检查线路是否正常，真空源是否正常，真空管路是否漏气、压扁等。

7.感温包保温层的检查

检查膨胀阀感温包与蒸发器出口管路是否贴紧，隔热保护层是否包扎牢固。

8.换热器壳体的检查

检查蒸发器壳体有无缝隙，冷凝器导风罩是否完好，冷凝器与水箱之间距离是否合理，蒸发器箱体内是否有杂质。

9.电线连接的检查

检查电线接头是否正常，连接是否可靠。

10.压缩机传动带盘及连接传动带的检查

① 检查传动带张紧力是否适宜，表面是否完好，配对的传动带盘是否在同一平面。传动带新装上时正好，运转一段时间会伸长，因此需要进行两次张紧。传动带过紧会使传动带磨损，并导致有关总成的轴承损坏；过松则使转速降低，制冷量、冷却风扇风量不足。

② 若用一般三角传动带，新装上的传动带张紧力应为40～50 N，运转后张紧力应为25 N左右。

③ 若齿形传动带的张紧力不足，将会降低齿形传动带的可靠性。但张紧力过大传动带会发出异响，一般调整在15～18 N比较合适。

调整齿形传动带张紧力的办法是，使齿形传动带张紧直至运转时发出异响，然后逐渐减小张紧力直到异响消失为止。

④ 保证传动带直线运转是非常重要的，可用加减垫片的方法调整轴向位置。

11.冷凝器风扇的检查

检查冷凝器风扇工作时是否有异常声响，是否有异物塞住叶轮，是否碰到其他部件，尤其要检查冷凝器风扇电动机的轴承是否缺油、咬住，压缩机运转时，冷凝器辅助风扇是否同步转动。

12.定期检查压缩机油面

压缩机有视油镜的，可以通过视油镜查看油面是否在线以上。在侧面有放油塞的，可略松开放油塞，如果有油流出就是油量正好；若没有油流出，则需要添加润滑油。如果有油尺的，根据说明书规定用油尺检查。