汽车电气：空调工作环境与要求

汽车空调安装在汽车上，其工作环境与室内的空调有较大的差别，因而对汽车空调有特殊的要求。汽车空调工作环境的特殊性主要有如下几方面。

1.承受频繁的振动及冲击

汽车在行驶时，车辆的颠簸振动、汽车加减速时的惯性力，使汽车空调系统要承受剧烈而又频繁的振动和冲击。因此，要确保汽车空调在这样的工作环境下正常工作，汽车空调的零部件应有足够的强度和抗振能力，而系统管路接头连接必须牢固，其防泄漏能力要强。

2.空调的热负荷大

汽车车内的空间狭小，人员相对密集，人体散发的热量相对较多；车身的隔热差，加之车门窗玻璃和前后风窗玻璃的面积相对较大，车外的热量很容易通过热传导、热对流和热辐射的传热方式进入车内。因此，汽车空调的热负荷比室内空调要大很多，且气流分布难以均匀。在这样的热负荷下，要确保车内空气保持在适宜的温度，就要求汽车空调的制冷量要足够大，具备迅速降低车内温度的能力。

3.需由汽车发动机承担空调动力源(www.xing528.com)

汽车空调需要用车载发动机作为空调的动力源，尤其是使用最为广泛的非独立式汽车空调，发动机既要给空调提供动力，也是汽车的动力源。为尽可能节约发动机有限的动力和降低汽车的油耗，要求汽车空调的效率要高。

此外，非独立式汽车空调系统的压缩机由发动机驱动，其制冷能力受发动机转速变化的影响很大。发动机在怠速或低转速工况下，压缩机的转速也低，其制冷能力小；而汽车高速行驶，发动机处于高速运转时，压缩机的转速高，其制冷能力也强。因此，要求汽车空调设备的大小选择和控制要合理，空调既要能满足汽车怠速或低速行驶时的制冷需要，又不会在汽车正常或高速行驶时造成浪费。

4.汽车结构空间有限

由于汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备的位置和空间极为有限。因此，要求汽车空调的结构要紧凑，各部件的体积小、质量轻，以便能在有限的空间顺利安装，且安装了空调后，不至于使汽车增重太多，影响其动力性和经济性。现代汽车空调采用了全铝、薄壁结构、多元平流式冷凝器及多缸化新型压缩机，其重量已经比20世纪60年代下降了60%，而制冷能力却增加了50%。