汽车电气：点火系统的作用与要求

1.点火系统的作用

点火系统的作用是将蓄电池或发电机的低压电（一般12～14V）变成高压电（一般12～30 kV），并按照发动机各气缸的工作顺序，及时地在气缸压缩行程终了时用电火花点燃可燃混合气，满足可燃混合气充分地燃烧及发动机工作稳定的性能要求，使汽油发动机顺利地实现从热能到机械能的转变。

2.对点火系统的要求

点火系统应保证发动机在各种不同工况下可靠地点燃可燃混合气。因此，对点火系统的要求如下。

（1）点火系统应具有足够高的击穿火花塞电极间隙的电压

活塞压缩行程终了时，受燃烧室内温度、压力等因素的影响，为使火花塞电极之间产生电火花，必须要有足够高的击穿电压。发动机正常工作时击穿电压一般应在12 kV以上；发动机在满载低速时击穿电压为8～10 kV；起动时需19 kV。考虑各种不利因素及点火系统元器件绝缘性能，通常点火系统的设计电压为30 kV。(www.xing528.com)

（2）电火花应具有足够的点火能量

要使可燃混合气被点燃，电火花还必须具有足够高的点火能量。发动机正常工作时，可靠点燃可燃混合气的点火能量为50～80 mJ，起动时需100 mJ左右的点火能量。

（3）点火时刻与发动机工况相适应

首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火，一般六缸机的点火次序为1-5-3-6-2-4，四缸机为1-2-4-3。其次，点火时刻应使发动机发出的功率最大、油耗最低、排污最少。为实现这一目的，点火时刻一般选择在活塞到达上止点前某一位置，称为点火提前角。