汽车ATC-自动温度控制系统的维修与故障诊断

汽车空调自动温度控制ATC（Automatic Temperature Control）俗称恒温空调系统。一旦设定目标温度，ATC系统即自动控制与调整，使车内温度保持在设定值。

1.全自动温度控制系统

全自动温度控制系统包括温度传感器、控制系统ECU（图1-11、图1-12）、执行机构等。其中温度传感器有车外气体温度传感器、车内气体温度传感器、日照传感器（阳光强度传感器）和蒸发器温度传感器。

图1-11 宇通客车所用空调自动温度控制ECU面板

车外温度传感器（Outside Temperature Sensor）一般以热敏电阻制成，当车外温度变化时其电阻发生改变。温度低时电阻大，温度高时电阻小。

车内温度传感器（In-vehicle Sensor）同样采用热敏电阻材料，具有负温度系数特性。一般安装在仪表板下方，并以空气管连接到空调通风管上，当气流迅速通过时，产生的真空将空气引入车内温度传感器。

日照传感器（Sunlight Sensor）以光敏二极管制成，用以感应阳光照射车辆的强度，注意它并不感应温度。通常装在仪表盘上方。

蒸发器温度传感器（Evaporator Temperature Sensor）一般安装在蒸发器翼片上，以精确感应蒸发器的温度，同样采用热敏电阻制造，具有负温度系数特性。(www.xing528.com)

图1-12 宇通客车所用空调自动温度控制内部电脑板

2.执行机构

执行机构包括以下四种。

1）鼓风机转速控制。空调系统ECU根据设定的温度、车内现有温度、车外温度、阳光强度、蒸发器温度等信号，发送不同的指令给鼓风机电动机，从而控制不同的鼓风机转速。对于一些恒温空调系统，当发动机起动时或冷却液温度低于预定值，空调系统ECU使鼓风机不起作用。

2）混合空气阀执行器。混合空气阀执行器采用一个电控电动机，根据驾驶人设定的温度自动控制混合空气阀的位置，以控制一定的车内温度。一些车型采用真空马达，但控制不够精确。当驾驶人设定温度为22℃时，而车厢内温度低于22℃时，控制系统ECU发送指令给电动机，混合空气阀关闭蒸发器侧通道，并打开从暖风散热器一侧来的通道，使车内温度迅速升高到22℃；当驾驶人设定温度为22℃，而车厢内温度高于22℃时，控制系统ECU发送指令给电动机，混合空气阀打开从蒸发器一侧来的通道，并关闭暖风散热器一侧的通道，并使鼓风机电动机高速运转，使车内温度迅速下降到22℃。

3）模拟阀执行器。模拟阀执行器以电动机控制空气阀的位置，从而改变空调出风口。

4）空调压缩机离合器。当驾驶人选择A/C模式时，空调系统ECU使压缩机离合器的线圈搭铁，触点闭合，电流通过离合器线圈，使离合器结合，带动压缩机转动。当车外温度传感器显示温度低于设定值时，ECU使压缩机离合器分离；同样，当传感器显示节气门全开或发动机处于高速运转时，ECU也使压缩机离合器分离。