ACI是汽车组合仪表（Automobile Combined Instrument）的简称。不同汽车的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、冷却液温度表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，把参数通过仪表显示出来。仪表板中最显眼的是车速里程表，它显示汽车的时速，单位是km/h（千米/小时）；里程，单位是km（千米）。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的，典型的机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢缆旋转，钢缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针连接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度的快慢引起磁场大小的变化，平衡被打破，指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上。不过，随着电子技术的发展，现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的车速传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动，其特点是上一级鼓轮转一整圈，下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也是电子式里程表，它从车速传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
发动机转速表一般设置在仪表板（图1-9、图1-10）内，与车速里程表对称地放置在一起。发动机转速表是按照磁性原理工作的，它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号，并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。
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图1-9 桑塔纳2000所用组合仪表
现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式，表内有数字集成电路，它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。另外，还有一种转速表是从发电机取出脉冲信号送到转速表电路解析后显示转速值，不过因受发电机传动带打滑等因素影响，数值不太精确。
图1-10 桑塔纳2000所用组合仪表电脑板
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