车型:2011款本田CR-V 行驶里程:62000km
故障现象:车主反映该车发动机起动困难,起动着机后怠速抖动,加速无力,易熄火｡
故障诊断:接车后试车验证故障现象,故障确实存在｡用本田专用故障检测仪HDS调取故障码,没有故障码储存｡读取怠速时数据流,发现发动机转速在650~700r/min波动(正常应为650r/min左右),进气歧管绝对压力为43kPa(正常应为23kPa),节气门开度为15.33%(正常应为13.33%),喷油脉宽为3.40ms,点火提前角为13°｡
分析导致故障的原因有点火系统､燃油供给系统､进气系统､配气正时不准等｡首先检查火花塞,火花塞基本正常;替换4个点火线圈后试车,故障依旧;测量燃油系统压力,为380 kPa,正常;测试喷油器,雾化正常,无滴漏现象;检查进气歧管,未发现有明显的漏气现象;清洗节气门后试车,故障依旧;测量各气缸压力,4个气缸的压力都在10 kPa以上,而且压力值相差均不大;拆下气门室盖检查正时,也没问题｡至此维修陷入僵局｡(www.xing528.com)
仔细对数据流进行分析,进气歧管绝对压力､喷油脉宽和节气门开度均过大,说明发动机正在增大负荷来基本稳定在怠速状态,也就是说混合气燃烧不良,而点火系统､燃油供给系统和配气正时都正常,故障原因最有可能还在进气系统,但是之前检查进气系统并没有发现问题,仔细分析,认为还有废气再循环系统,影响到混合气的浓度,接着读取EGR阀开度数据,检查发现EGR阀开度值为0.5mm,正常情况下EGR阀不应该打开,因此其开度值应该为0,说明EGR阀可能被积炭卡住,不能回位｡
故障排除:拆下EGR阀检查,果然发现其阀芯上有很多积炭,阀芯卡在打开位置｡清理EGR阀阀芯上的积炭后试车,上述故障现象消失,故障彻底排除｡
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