车型:2009款讴歌TL 行驶里程:57000km
故障现象:该车车辆稳定辅助系统(VSA)激活指示灯无法熄灭,如图8-1所示｡
故障诊断:当VSA关闭时,VSA激活指示灯也会点亮｡因此,按下VSA OFF开关,确认是否是VSA系统关闭(激活指示灯仍点亮)｡接着关闭点火开关几秒,重新起动发动机,确认是否是偶发性故障(当VSA系统存在某些故障码时,无论系统是否恢复正常,VSA激活指示灯保持点亮,直至点火开关转到OFF位置),仍旧存在故障｡
对常规制动系统进行检查,尤其是制动油液位､ABS传感器的线束､驻车制动开关､轮胎尺寸及制动踏板高度,均未发现异常｡然后检查是否加装了用电设备(造成电器信号干扰),也未发现问题｡接着打开发动机盖下熔丝/继电器盒,查看VSA控制单元18号(40A)熔丝,正常｡然后将HDS连接到故障车,读取故障码存储,但VSA系统中并没有故障码的存储｡紧接着,拔下VSA控制单元-调节器插接器,并进行清洁,装复后清除故障码,VSA激活指示灯依旧点亮｡怀疑VSA OFF开关故障,于是拆下驾驶侧仪表板下盖,拆下VSA OFF开关,对其进行检测:在开关按下时,针脚1和针脚2导通;开关松开时,针脚1和针脚2不导通,针脚3和针脚4正常导通｡说明VSA OFF开关正常｡
图8-1 仪表故障灯亮(www.xing528.com)
基础部分都已经检查了,并没发现问题,而仔细对故障进行分析的话,无非是两方面的原因造成故障的产生:①线路中有导致故障灯常亮的短路故障;②VSA系统中真的存在线路或硬件故障,导致VSA功能失效｡于是先对情况①进行排查:拆下仪表控制单元,将其30针插接器拔掉,测量VSA OFF开关针脚1和车身搭铁之间的导通性(导通),说明VSAOFF开关与仪表控制单元之间不存在线路短路｡然后,检查针脚2与车身搭铁之间的导通性(导通),说明VSA OFF开关的端子搭铁也正常｡
经以上常规检查和线路排查,如果系统部件真的有故障,那么最值得怀疑的部件就是仪表控制单元和VSA控制单元｡因为VSA控制单元与VSA调节器为一体,更换的话需拆装油管,比较复杂,所以决定先替换仪表控制单元｡替换后,操作诊断仪进入VSA系统,读取故障码存储,竟出现了故障存储｡清除故障码显示后,观察仪表,VSA激活指示灯熄灭了｡
故障排除:为进一步彻查故障,根据故障码显示,拆下右后轮速传感器检查,传感器完好,信号齿也没有损伤｡为进一步检测,我们在颠簸的路面进行紧急制动､紧急转弯､急加速等路试,同时对各个传感器轮速进行监控,也未发现异常,激活指示灯也未点亮,故障基本算是解决了｡但依照经验,仪表控制单元出现问题的几率很小,而且价格不菲,我们抱着试试看的态度,将原车的仪表装回到故障车,观察仪表,VSA激活指示灯并没有点亮｡再次进行试车确认,故障排除｡
故障总结:经推断,故障产生的原因应该是仪表控制单元30针插接器端子松动(仪表控制单元有拆过的痕迹)｡为什么第一次没有故障显示,而更换过仪表控制单元之后,HDS就读出了故障码?像这样的怪现象,在日常的维修中,我们也许并不能把维修思路分析得很透彻,把故障点把握得很到位,也许并不能想到这么一个怪现象是由一个插头引起的,其实很多事情都是这样,往往一些最基本､简单的东西反而很容易被人忽略(问题复杂化了)｡因此,在日常的维修中,无论多么复杂的问题,只要从最基本的检查着手,把复杂的问题简单化,由易到难,逐个排除,许多看起来很复杂的问题便可迎刃而解｡
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