车型:2011款讴歌MDX 行驶里程:34000km
故障现象:车主反映该车电动尾门不能上锁,前面4个车门用遥控器和车钥匙均可锁止,但电动尾门不能锁止｡操作仪表开关､外把手(开启)､内开关(关闭)或遥控发射器自动开启或关闭,电动尾门均正常T作;同时观察到遥控锁门时警告灯不闪｡
故障诊断:接车后检查锁芯无被撬痕迹(维修中发现很多MDX被撬后锁芯开关处于打开状态,致使车门无法锁止)｡连接HDS至OBD接口,进入车身电气系统,选择电动尾门,读取故障存储,无故障码｡重新连接仪表板下熔丝继电器盒7号(10A)熔丝,等待约1s,对电动尾门重新设定｡
首先确认尾门锁闩总成是否正常｡拆下尾门装饰板,断开尾门锁闩总成6针插接器,对尾门锁止电动机进行通电测试,电动机正常运转;对锁闩位置开关进行测试,针脚1与针脚3在分开时导通,针脚1与针脚2在半锁止时导通,针脚1与针脚4之间在完全锁止时导通,与要求值完全相符,说明锁闩总成正常｡检查电动尾门控制单元与尾门锁闩之间的线路｡测得后MICU(熔丝继电器盒)C6端子有5V电压,MICU C6端子与锁闩总成针脚2之间导通,且电动尾门控制单元与尾门锁闩之间线路未发现异常｡用后MICU和电动尾门控制单元替换到故障车,故障仍未排除｡在拆检的过程中发现地板有水渍,可以判定此前车内进过水,线路很可能有问题,但在现代的很多高档车上,多采用CAN系统将各个控制系统连在一起,控制复杂,检测起来难度较大,决定先替换与后尾门控制相关的控制单元,这些控制单元有左前门MPCS(门锁控制)､右前门MPCS及仪表台驾驶人侧MICU,故障还未解决｡(www.xing528.com)
此时,该换的都换了,维修思路进入了死胡同｡遥控锁门时灯不闪,当初也考虑到是进入不了防盗状态,导致后尾门不上锁,但根据经验如果进入不了防盗状态,每个车门都不能上锁(前面4个车门用遥控均能上锁),于是抱着试试看的态度对门锁系统进行检查｡重新连接HDS,进入车身电气系统,选择门锁,对车门开关､锁芯开关､车门锁把手开关等进行监测｡发现驾驶人侧车门把手开关在解锁和开锁时均显示关闭｡于是拆下驾驶人侧门饰板,断开门锁执行器插接器(左前门MPCS保持完好连接),关闭所有车门,遥控锁门,警告灯闪烁,后尾门也可以锁止了｡
故障排除:为进一步对故障点确认,对驾驶侧车门门锁执行器按钮开关进行测试,在锁快锁止时,5号端子与6号端子､5号和1号端子均为断路｡确定为驾驶侧车门门锁执行器按钮开关故障,更换门锁执行器(按钮开关与锁机一体),故障排除｡
故障总结:该故障中,在是尾门不锁导致不能进入防盗状态,还是车辆进入不了防盗状态这个问题上,因为没有故障码,导致无法下手,只是在推断的状态下进行诊断,所以该查的和该替换的都试过了,最后陷入了死胡同,导致该故障成了疑难杂症｡现在高档车上多采用CAN线路,控制复杂,很多故障单纯依靠传统经验很难解决,只有通过科学仔细的分析并借助仪器,才能又快又好地解决汽车维修中的故障｡
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