车型:2011款汉兰达 行驶里程:36000km
故障现象:车主反映车辆的行驶中有时故障灯ABS､VSC､发动机警告灯点亮,熄火后再次起动发动机所有故障灯熄灭｡
故障诊断:使用IT-II读取DTC为P0500车速传感器｡清除DTC后,重新检查,DTC不再重现｡分析定格数据得出车辆在行驶中自动变速器处于4档,发动机转速为1168r/min时,车速为14km/h,车速信号出现异常(图5-15)｡在各种路况上试车,当车速在40km/h､打开变光开关时,发现MIL再次亮起｡当MIL亮起时车速指针显示为0km/h｡经过多次试车此故障只在40km/h､打开变光开关时才点亮MIL｡
图5-15 车速信号出现异常
根据DTC检测条件:ECT传感器正常且中间轴齿轮转速为300r/min或更高时,未输入车速信号达到2s或更长时间｡故障部位为:车速信号电路断路或短路､组合仪表､车速传感器防滑控制ECU､TCM｡(www.xing528.com)
图5-16 故障部位
查看资料,转速传感器检测车轮转速并将相应的信号发送到防滑控制ECU｡防滑控制ECU将这些车轮转速信号转换为脉冲信号并通过组合仪表将其输出到TCM｡根据维修手册,对车速信号电路线束进行检测｡测量组合仪表总成—TCM线束(E1-9—B52-3)电阻始终小于1Ω｡转动车轮时,测量组合仪表总成到(E1-9)车身搭铁产生间歇电压｡在一切正常的情况下,维修手册建议更换TCM｡检查到此陷入僵局,由于此车加装设备很多,有导航､放电大灯､防盗,根据故障现象是在打开变光开关､车速达到40km/h时出现的,故怀疑是加装了放电大灯引起的｡把放电大灯电源拆除后,安装原车前照灯,试车,故障排除,故怀疑是放电大灯对车速信号的一个干扰｡检查放电大灯线束(图5-16)发现,在防滑ECU边上有两条放电大灯线束走过｡
故障排除:重新安装放电大灯线束后,试车故障排除｡
故障总结:此类问题在加装车上比较常见｡例如,加装放大灯后,音响系统在开机时有破音､发动机故障灯亮等｡在加装过程中一定要考虑到信号干扰问题,避免与电子原件近距离接触导致此类故障发生｡现在车辆加装及改装的越来越多,而且加装的精品质量也越来越差,希望通过此案例能够提醒维修人员在故障检测时多了解一下车主车辆加装精品的情况,这样可以在检测时节省很多的时间｡
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