车型:2010款凯美瑞 行驶里程:51000km
故障现象:车主反映车辆在高速公路正常行驶时,突然不能加速,然后发动机熄火,再次起动发动机,能起动成功,但在怠速运行两三秒以后,发动机就自动熄火,反复几次都不成功,于是把车拖到我店检查｡
故障诊断:车辆拖到我店以后,我店技师再次确认故障｡起动发动机,起动成功,但很快就熄火,再次起动,并加大节气门,发动机仍然是两三秒以后熄火｡估计可能原因为燃油供应不足｡点火系统故障或其他原因｡
接上IT-II,检查发动机系统,无DTC｡接上燃油压力表,检查燃油压力,为320kPa正常(图5-12),且燃油系统无泄压的情况｡检查点火系统,在起动发动机时,检查各缸的火花塞的工作情况,跳火强烈,无异常｡通过IT-II观察发动机起动时的点火正时:起动时为13°~14°BTDC,正常｡既然点火系统正常,就应该是燃油供应不足(虽然燃油压力正常),于是在起动发动机的同时,不断的向进气管喷入化清剂,这时候发动机能连续工作,不熄火｡
图5-12 检查燃油压力为320kPa(www.xing528.com)
这进一步证明了燃油供应不足的事实,因为燃油压力是正常的,故可以肯定是喷油器的喷油脉宽不正常——过短｡用IT-II的功能录下故障车辆起动前后的数据,分析发现故障车辆起动后喷油脉宽为1.92ms,而正常车辆起动后的喷油脉宽为2.94ms,再从发动机控制原理分析,喷油脉宽减少应与空气流量计提供给ECM的参数有关,故再检查MAF的数据,故障车辆仅为0.68gm/s,而正常车辆为4.64gm/s,说明故障车辆的空气流量计数据有异常｡拆下空气流量计检查,发现流量计内的发热丝有异物缠绕(图5-13)｡
故障排除:清除异物,重装空气流量计,试车,发动机工作恢复正常,故障排除｡
图5-13 流量计内的发热丝有异物缠绕
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