车型:2009款凯美瑞 行驶里程:39000km
故障现象:车主反映车辆在雨天露天停放一天就无法着车了｡
故障诊断:经检查,发现车辆无法起动,起动电动机工作正常｡仪表板里原本点亮的发动机故障灯现在不亮,档位指示灯也不亮,连接IT-2无法进入,显示未找到车辆的特征｡
经分析原因可能产生故障的部位:①发动机ECU;②熔丝;③插接器及线路;④点火开关｡
由于IT-2无法进入读取故障码,首先检查的是发动机控制系统相关的熔丝和熔断器,检查结果并无异常｡故障再现,发现钥匙在转到起动档时,发动机有起动的现象,但是当点火开关回到ON位时又立即熄火,经过多次的实验确定了当点火开关处于起动档时车辆能正常起动,但是当点火开关返回到ON位时又立即熄火｡为了使故障更清晰化,在点火开关处于起动时,等起动或把起动继电器拔掉,这时点火开关仍处于起动位置,此时车辆能正常起动,发动机故障灯也不亮,IT-2也能正常连接,再次读取故障码,发现无故障码｡
根据起动系统的电路图分析(如图5-1所示),当电源与ST1和ST2接通后就能起动,但是一旦断开ST1和ST2就立即熄火,根据ST1(蓝色)线直接和起动继电器连接､ST2(灰色)线连接到发动机ECU去分析,得知问题可能出在发动机ECU里,于是用导线让AM1和ST1连接后,能正常起动,点火开关返回到ON位也不熄火了｡
根据点火开关的工作原理得知,问题可能出现在发动机ECU的电源上,于是检查发动机ECU的所有电源｡在检查到EFI2号和EFI3号时,发现无正向电压,其他电源都正常,于是把重点锁定在EFI2号和EFI3号的线路上｡根据电路图5-1和图5-2得知,该线路的电源来自EFI继电器上｡
在拆下EFI(组合继电器)拔插头的时候,发现有一根黄色线的周围有明显的腐蚀现象,用手轻轻一拉黄色线,该线和插接器断开了｡经过查看电路图5-2得知该黄色线就是EFI总电源线｡更换黄色线的针脚后,发动机能正常起动,恢复正常｡(www.xing528.com)
故障排除:更换该腐蚀线的针脚,重新装好,并把附近有腐蚀的地方全部清理干净后起动,故障排除｡
故障总结:在此次维修案例中,只有彻底了解工作原理并结合电路图的使用,才能更快更准｡该现象在平时维修作业非常常见,很多技师在排除该故障时走了很多弯路,希望大家认真学习该故障的诊断方法｡
图5-1 起动系统的电路图
图5-2 线路故障部位
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