CAN通信系统无智能进入与起动系统的解析

部件位置如图4-12和图4-13所示｡

1.维修注意事项

转向系统拆装:更换零件时必须小心｡不正确的更换可能会影响到转向系统的工作并导致危险驾驶｡

安全气囊系统拆装:该车辆配有SRS,其中包括驾驶人空气囊和前乘客空气囊等部件｡如果不按正确的顺序进行维修作业,可能会使SRS在维修过程中意外地引爆,从而造成严重的事故｡维修前(包括零部件的拆卸或安装､检查或更换),一定要阅读SRS的注意事项｡

总线修理:焊接总线后,用聚氯乙烯带包裹被修理的零件｡CAN-L总线和CAN-H总线必须时刻安装在一起｡安装时,确保这两根总线互相缠绕在一起,否则CAN总线容易受到噪声干扰｡CAN-L总线和CAN-H总线之间的长度差异应在100mm(3.937in)以内｡线束在插接器周围留出大约80mm(3.150in)不编成辫｡不要在插接器之间使用旁路导线｡如果使用旁路导线,将无法发挥所缠绕的线束的保护作用｡

插接器装卸:在用测试仪检查电阻时,将测试仪探头从插接器的后侧(线束侧)插入｡如果无法从插接器的后面检查导通性,使用维修导线检查插接器｡

检查或更换CAN J/C:若为检查或更换而将CAN J/C从车辆拆下,则务必用胶带和夹箍将CAN J/C和所有线束安装到其原先位置｡

2.CAN控制系统

CAN(控制器区域网)是一种针对实时应用的串行数据通信系统｡它是一个车辆多路通信系统,具有高通信速度(500kbit/s)并且能够检测故障｡通过将CAN-H和CAN-L总线配对,CAN根据差分电压进行通信｡很多安装在车辆上的ECU(或传感器)都是通过共享信息和互相通信来操作的｡CAN有两个120Ω的电阻器,该电阻器是与主总线通信所必需的｡

图4-12 部件位置(www.xing528.com)

图4-13 部件位置

主总线:主总线是总线(通信线路)上的两个终端电路之间的一条线束｡

支线:支线是一条从主总线分出至ECU或传感器的线束｡

终接电阻器:两个电阻为120Ω的电阻器并行安装在CAN主总线的末端,被称为终接电阻器｡这些电阻器可使系统对CAN总线之间差分电压的变化进行精确地判断｡为了使CAN通信正常工作,必须全部安装两个终接电阻器｡鉴于两个电阻器并行安装,对两条CAN总线之间的电阻进行测量,应当能够得出一个大约60Ω的读数｡

通过CAN通信系统进行通信的ECU或传感器(图4-14):带执行器的防滑控制ECU､空调放大器､主车身ECU､组合仪表ECU､中央空气囊传感器､ECM｡

CAN通信系统诊断代码:CAN通信系统的DTC有U0101､U0073､U0100､U0129和B1499｡

故障排除说明:可使用智能测试仪通过CAN VIM来检测与CAN通信系统相关的DTC｡DLC3与CAN通信系统连接,但不存在任何有关DLC3或DLC3支线故障的DTC｡若DLC3或DLC3支线中存在故障,则CAN网络上的ECU无法通过CAN VIM将代码输出到智能测试仪｡可以通过测量DLC3端子之间的电阻来检查CAN总线(通信导线)中的故障｡但是,无法从DLC3检查DLC3支线以外的支线中发生的开路｡不要将测试仪探头直接插入DLC3,确保使用维修导线｡

区别CAN J/C插接器:在CAN通信系统中,连接到CAN 1号J/C的所有插接器的形状都是相同的｡连接到CAN 1号J/C的插接器可以通过总线和插线器连接侧的颜色来区分｡