液力耦合器在汽车传动中的作用

液力耦合器不同于机械联轴器，其主要有四个特殊的功用：①使原动机能有载起动；②防止原动机过载；③调节工作机构的转速；④并车。

1.使原动机能有载起动

在各种机械中广泛采用内燃机和电动机作为原动机。这两种原动机一般都不允许有载起动，故在起动时都要使原动机卸载（例如用离台器将载荷和原动机分开）起动后再加上载荷。若原动机通过液力耦合器和载荷相连，就能实现有载起动。将液力耦合器的负载抛物线和电动机的外特性曲线画在同一张图上（图14-25），来研究电动机的起动。图中曲线1为电动机的外特性曲线，2为液力耦合器的负载抛物线。设外负载力矩（阻力矩）大于电动机的最大转矩M_max，当起动电动机时，液力耦合器的涡轮因为外载荷很大，不能转动，即n_T=0，起动后，涡轮不动，泵轮和电动机一起旋转，其载荷由泵轮的负荷抛物线来确定。不管涡轮受到的载荷多大，电动机都能在其稳定工作区段工作（即在b₀点运转），只是涡轮不动罢了。

在应用液力耦合器连接于电动机时，电动机的外特性曲线和耦合器的负载抛物线交点B应处于电动机特性最大转矩M_max的右侧（稳定区域），并且最好接近于峰值。其目的，前者是避免工作不稳定，后者则为了充分利用电动机的最大转矩。

图14-25 电动机与耦合器共同工作输入特性曲线

2.防止原动机过载(www.xing528.com)

安全型液力耦合器防止过载的特性，主要是由于液力耦合器主动轴和从动轴之间无机械联系，泵轮和涡轮允许有相对移动得来的（n₂＜n₁）。当液力耦合器与发动机共同工作时，即使载荷大到足够使涡轮不能转动（n_T=0），但发动机仍然可以稳定地进行工作，而不致因此熄火。这就是液力耦合器对发动机的过载保护。根据发动机的特性，选择一定尺寸的液力耦合器来防止过载。对于装卸机械、工程机械等工作阻力变化很大的设备来说是很有意义的。

3.调节工作机构的转速

如前所述调速型液力耦合器靠改变耦合器中的充液量来调节涡轮的转速，从而达到调节工作机构转速的目的。当负载一定时，不同的充液量，会有不同的涡轮转速，如图14-24所示。

4.并车

对于大吨位的轮船、石油钻机等，有时需要两台发动机共同驱动。利用双泵轮的液力耦合器，由两台发动机同时驱动一个涡轮进行输出，这种情况称为并车。只有液力耦合器能实现这种操作。