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汽车流体传动:ABS基本组成与工作原理

时间:2023-09-25 理论教育 版权反馈
【摘要】:ABS轮速传感器利用电磁感应原理检测车轮速度,并把轮速转换成脉冲信号送至ECU。

汽车流体传动:ABS基本组成与工作原理

汽车防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System,ABS)ABS在普通制动系统的基础上增加了ABS ECU(Electronic Control Unit)、传感器和执行机构三部分。其主要功用是在汽车制动过程中不断调整制动油压,防止车轮抱死,从而获得最佳制动效能。

1.ABS ECU

ABS ECU接收车速、轮速、减速等传感器的信号,计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度,并将这些信号加以分析,判断各车轮的滑移情况后,向ABS执行机构下达控制指令来调节各车轮制动器的制动油压,控制各执行器工作。

2.传感器

ABS采用的传感器包括轮速传感器和汽车减速度传感器两种。ABS轮速传感器利用电磁感应原理(或霍尔原理)检测车轮速度,并把轮速转换成脉冲信号送至ECU。汽车减速度传感器(G传感器)用来检测汽车制动时的减速度,识别路面湿滑情况。(www.xing528.com)

3.执行机构

ABS执行机构主要由制动压力调节器和ABS报警灯组成。液压式制动压力调节器主要由电磁阀液压泵蓄能器等组成。制动压力调节器串接在制动主缸和轮缸之间,通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动压力。

液压制动系统装用的制动压力调节器有两种:循环流动式压力调节器——通过电磁阀直接控制制动压力,可变容积式压力调节器——通过电磁阀间接控制制动压力。

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